波音空难后每月52架量产不变,“去库存”成了难题!

波音空难后每月52架量产不变,“去库存”成了难题!

在普通人的一生中,很少有记得同样机型的飞机在不到半年时间内连续发生重大事故。波音737 Max 8就是少见的一例。

从埃塞航空班级坠机事件后,各国相继宣布停飞737 MAX 8。全球范围停飞,波音快哭了。

全球停飞损失有多少?

目前,世界上共有350架波音737 Max 8客机在各国民航公司服役。有机构预测,“全球停飞”将为波音造成至少10亿美元,至多50亿美元的损失。

市场方面,波音股价暴跌,一度创下“9·11”恐袭以来最大的跌幅,2天内就蒸发掉了大约260亿美元市值。而在埃塞航空难发生前,波音今年在美股表现神勇,涨幅排到道指成分股第二名。

不过,这对每年营收总额1010亿美元的波音来说,还算不上什么。

悲惨的是,飞机设计出问题,那新货就别想出啦,未出货的订单一并泡汤。

737 MAX系列是当今波音最卖座的机型,如果所有未交付的订单都被取消,波音将蒙受约5795亿美元,也就是近4万亿人民币的损失。

如果黑匣子数据解读发现,和5个月前印度尼西亚狮航空难有共通性,那基本就注定这款飞机的末日。

印尼狮航出事的同样是一架波音737 MAX 8。

中国是波音最大的出口市场。未来20年,中国还计划要购买超过7000架飞机,,波音未交付中国的订单中,约85%是737 MAX飞机,而2019年和2020年正是飞机交付的高峰期。

新飞机出不了货,库存严重积压

波音在全球停飞737 Max系列飞机后,暂停Max交机给客户。由于目前每月52架的产量还没变更,继续产出的Max飞机要往哪里放都成了问题。

波音已在评估停飞期间有限的飞机停放空间,对生产系统产生的影响。

生产Max系列飞机的华盛顿州兰顿(Renton)厂,不清楚还能安排容纳多少架出厂的飞机暂时停放。

兰顿厂虽有一个小型机场,但空间有限,以往出厂的飞机在交机给客户之前,会飞往附近的金镇(King County)国际机场暂停。

波音在金镇国际机场租有43万平方米的场地,大多数供737型飞机使用。

如今,禁飞又暂停交货,而生产线又不停,波音需要申请特许,把出厂的飞机在不载客的情况,允许“飞”到这个机场。

长期停飞所造成的购买和租赁该机型的公司,可以选择以法律手段要求波音赔偿因此导致的经济损失。

同时,被迫停飞的租赁商家的月租赁费用也有可能向波音公司索赔。

另外,从停飞到复航,重建航空公司与乘客信心,波音也需要做出巨大的努力。

黑匣子数据决定波音命运?

波音737 Max系列飞机会被停飞多久,取决于最近埃塞俄比亚航空空难的黑匣子分析判读。

黑匣子14日送达法国,15日将开始分析,初步结论可能几个小时就可以得出,但全面的细部分析要数个月才能完成。

各国航空安全管理机构和航空公司会依照黑匣子的数据来决定Max型飞机可不可复飞、何时复飞。

目前,这型飞机上安装的“机动特性增强系统”(MCAS)被怀疑可能是造成空难的元凶。MCAS的设计是当侦测到飞机有失速之虞时,会自动将机头向下压。

专家估计,波音停飞可能持续几周时间。这,已经是波音最好的结果。(完)