宝马又一人见人爱SUV全系官降，静态体验全新宝马X5
去年12月上市的全新一代宝马X5，于上市后一周左右便迎来了官方调价，xDrive40i M运动套装指导价从80.99万下调至77.99万，xDrive40i尊享型M运动套装指导价从90.99万下调至86.99万。但宝马似乎还未停止给X5降价的步伐，现阶段宝马X5的指导价价格区间为75.99万-84.99万，相比刚上市的时候降了大概5-6万，这也是宝马为积极响应中国关于原产地于美国的汽车暂停加征关税公告的举措。
虽然这个降价与我们普通消费者并无太大关系，毕竟我们差的不是那五六万，我们差的是那七八十万，不过这并不妨碍我们关注X5这个在豪华品牌中型SUV里叱咤风云的车，而实际上在这一市场里宝马X5一直是标杆一样的存在。
全新X5采用了宝马全新的设计语言，硕大的双肾式进气格栅非常抢眼，而这样的大鼻孔式设计我们还会继续在新7系上见到。有趣的是，先期进来的宝马X5都采用了M套件，让整个车头的视觉会更加动感。
灯光方面有两个要点，一是X5车系传统的小圆雾灯没再传承下去，现在这个位置变得简洁干净了；二是激光+自适应LED大灯又来炫技了，它的最远照射距离能达到500米，性能方面没得说，结合标志性的鹰眼大灯造型，全新X5的双眼真的很有力量。
车身侧面的腰线不再平直，非常有力量感。同时全新样式的M Performance轮圈甚至比车身还要夺目，而带来强烈视觉冲击力的，除了前四后二活塞的M Performance蓝色制动卡钳，还有其夸张的尺寸规格。全新X5前轮轮胎规格为275/35 R22，后轮甚至用上了315/30 R22的规格，轮毂尺寸非常大也是不少人对新X5侧面的第一印象，不过老表并不建议大家选装这个尺寸的轮毂，虽然视觉效果突出，但是对公路行驶的舒适性会打折扣，而且轮胎太薄也会容易鼓包，增加爆胎的可能，21寸的或者20寸的轮毂就挺好，不仅可以保证视觉效果，也用得舒心。
车身尺寸方面，新X5相比上一代有小幅度的增加，尺寸达到了4930/2004/1776mm，轴距达到了2975mm。
全新X5的尾部同样很有肌肉感，上窄下宽的趋势更明显了，甚至有了一些性感的味道。另一变化就是尾灯造型了，车头部分是取消了"小圆雾灯"，作为"对应"，X5传统的"L"尾灯也不在了，取而代之的是更为细长、犀利的长条形尾灯，现在的设计要显得干练一些。双开门式的后备箱门也有保留。
内饰部分我们还是能找到一些过往宝马的设计风格，比如空调出风口的位置，不过在细节部分还是能看出来宝马做了不少改变，比如偏向驾驶员一侧的中控台，不再有边框的全液晶仪表盘，全新样式的水晶电子档把以及车内氛围灯。
尤其是这个水晶电子档把，直接把车内的豪华感拉升了一个档次。丁字裤造型的方向盘造型和握感都值得好评。
配置方面，新X5配备了许多高级辅助驾驶，比如倒车辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航，以及疲劳监测，同时新一代X5终于可以选装空气悬架了，并且支持高低、软硬可调。
动力方面，新X5先期引入国内的车型搭载的是3.0T直列六缸发动机，340马力、450N·m的参数比较主流，跟它的竞争对手在同一水平。变速箱还是宝马那台8AT，它的性能已经无需多言。不知道后期是否还会引入2.0版本的车型。
总结：就从静态体验方面来说，宝马新X5无疑是值回票价的，产品力相比上一代要提升不少，而且外观也比上一代好看。在现款奔驰GLE已经过时，奥迪Q7外形是败笔的环境下，宝马X5这一次换代现在看来无疑是成功的，如果你有足够的消费能力，那么在豪华品牌中大型SUV里，宝马X5是一个值得你买单的车。