试驾北汽BJ80：驾驶平顺性较高，视野好配置出色，但是外观和细节设计需要优化
北京BJ80这款车其实对于智驾君而言有很多特别情感，因为小时候在马路上看到过很多北汽212以及213，那时候觉得这车长得也太帅气了，以后长大了一定要自己开这样一台车......随着智驾君慢慢长大，北汽品牌也发生了很大变化，从早起的越野车慢慢发展到轿车，又从轿车慢慢回到了SUV阵营中，北京BJ80也随之来到我们的眼前。
其实北京BJ80最早是以军车身份出现的，严格来说就是第三代勇士民用产品，只不过相比军用版而言，民用版在细节设计以及配置上都做出了一些调整。其实对于北京BJ80来说争议最大的地方就是外观设计了，因为这种“方盒子”的造型跟奔驰G级真的太像太像了，以至于在试驾这几天里，智驾君在路上最不希望与奔驰G级车主四目相对，那种“我是谁、我在哪？”的感觉我相信只有车主才能体会得到。
说归说笑归笑，但是北京BJ80在设计上还是蛮有自己品牌特色的，就比如中网的设计灵感来自中国长城的城垛，当然了除了中网之外呢，这个突出的轮眉以及发动机盖上的线条都跟奔驰G级太像了。至于大灯倒是跟奔驰G级不像，但却跟路虎卫士十分相似，不过配置很丰富，比如自动大灯、前后雾灯都有，晚上在野外越野的时候还是蛮有帮助的。
其实北京BJ80除了跟奔驰G级都用“方盒子”造型之外，细节上的不同之处还是蛮多的，除了刚才提到的中网、大灯之外，这款车车身高度以及各种角度都比奔驰G级高出一些，车身尺寸方面，北京BJ80长宽高分别为：4765mm/1930mm/2005mm，轴距为2800mm。接近角：39°、通过角：25°、离去角：33°，涉水深度：500mm，最小离地间隙：215mm。
因为车身高度超过2米，所以一些地库甚至有些桥下限高都需要车主特别注意一下，反正试驾这几天里智驾君一共遇到了好几次，因为地库限高被保安直接拦下并安排停放其他地方的情况出现。因为离地间隙较高，所以车身侧面配有踏板，不过不用担心踏板会影响越野通过能力，因为它的位置挺高的。另外北京BJ80开关门的声音和动作也都跟奔驰G级相似，尤其是开关门的“咔咔”声，真的一下觉得自己很威猛高大。
车尾造型与奔驰G级同样很像，不过竖条型的尾灯还是蛮漂亮的。外挂备胎“小书包”并不会太多影响到车内实现以及倒车影像视线，如果您觉得视线有遮挡也没关系，因为北京BJ80还有一项配置可以完美解决这个问题，这个配置我们稍后再内饰部分讲解。对于行李箱尾门开启方向已经有很多人吐槽过了，因为国内道路都是靠右侧行驶，尾门在向右开启就有点变扭了，奔驰G级是向左侧开启的。这点希望北京BJ80可以优化一下。
相比吐槽很多的外观而言，内饰上面的设计以及做工很多人都给出了好评。这个目前代表国内自主硬派越野车较高水平的内饰，智驾君觉得还真蛮有亮点的。首先中控采用大面积真皮以及木纹装饰，看上去非常豪华。
方向盘握着手感还是蛮不错的，但是右侧多媒体音量调节按键操作没有任何反应，不知道是不是试驾车单独个案，还是本身按键灵敏度就不高。仪表盘显示非常清晰，而且中央屏幕是彩色屏幕，显示信息除了有海拔显示之外，还有比如涡轮压力、高度显示、大气压力等等，非常全面。
中控台顶部的多媒体屏幕支持触摸控制，显示还算清晰，操作基本没有任何难度，而且原厂就提供行车记录仪功能。不过智驾君觉得像北京BJ80车身较高的车应该配有全景影像，因为盲区还是蛮多的。
多媒体操作区域布局简单，按键尺寸都比较大所以基本不会按错。但是有一点需要大家注意，就是音响操作区域的旋钮并不是音量调节，音量调节在旋钮旁边单独的按键。智驾君认为旋钮调节音量大小比按键来的更直接和简单，而且很多人都会认为旋钮就负责音量调节大小了，所以还是希望北京能够在细节上进行一些优化。
上文说到行李箱备胎如果您觉得会遮挡视线有一个解决办法，那就是北京BJ80配有流媒体后视镜，而且后视镜反光效果不错。
北京BJ80全车座椅的舒适度比较高，而且主驾驶座椅还有三组记忆功能。后排还有独立的影音系统，只是做工需要提高一些。后排座椅支持靠背调节，在长途驾驶中可以增加舒适性。不过整车内部的气囊数量并不多，这毕竟价格30多万了，所以还是希望北京BJ80可以更进一步提升气囊数量以及主动、被动安全配置。
最后我们聊点实际的，北京BJ80动力系统搭载一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率：250Ps（184kW）/5300rpm，峰值扭矩：350N·m/1900-4500rpm。变速箱为爱信6AT，在开启示宽灯以后，变速箱周围还有灯光线条勾勒蛮漂亮的，如果灯光颜色能变化就更好了。
对于驾驶层面，我觉得必须要从坐姿和视野说起，要知道在马路上能与公交车司机“平起平坐”的机会并不多，很显然北京BJ80能带给您这种气势，当然遇到奔驰G级也不怕，因为车身高度可以奔驰G级还高一些呢。古人云：“上帝都是公平的”，它给了你一个居高临下的坐姿，但也给你一个不太灵活的转向，尤其是在狭窄路段停车、掉头您不仅仅需要做好提前量，还要时刻准备多来来回回多“揉”几次。
而且整台车悬架是真挺软的，尤其是当您踩制动踏板以后可以明显感觉到车身前倾，倒是问题不大，不过初期的时候会吓一大跳的。另外就是别太高速速度过弯，因为车身侧倾角度有点渗人。但是想说一点好的地方，北京BJ80前悬架使用独立悬架，公路驾驶更舒服，而像上代奔驰G级前悬架还都是硬轴，舒适度真心不能比，当然这代奔驰G级前悬架也变成了独立悬架。但话说回来像这种硬派越野车，别说北京BJ80了，就连奔驰G级也都有这些问题，所以.....这不能说北京BJ80不够好，这只是硬派越野车的BUG。
回到发动机和变速箱的层面上，2.3T的动力在铺装路面表现甚好，动力输出完全没有任何问题，只是在油门初期阶段的灵敏度并不是很高。在非铺装路面行驶的时候动力表现有些不太平缓，因为涡轮增压一旦介入以后，对于油门灵敏要更加紧密，要不然一窜一窜的不太稳定。
其实对于整套动力总成智驾君想说一下变速箱，爱信6AT的变速箱在北京BJ80这里的匹配度还是蛮好的，正常驾驶的时候换挡速度以及平顺性都很棒，当然急加速的时候变速箱连续降档的速度有待提升，但是我们应该换个思路来思考，这毕竟是一台硬派越野车而并不是性能车，所以变速箱的表现智驾君认为很完美了。
至于风噪、胎噪以及油耗方面的表现，智驾君都觉得表现可圈可点，首先要知道北京BJ80的车身是“方盒子”造型，在高速行驶中对于风噪处理天生就差，但是车内隔音效果不错。至于轮胎方面嘛，这台车采用固铂 ATS轮胎，尺寸为265/65 R18英寸，胎噪声音也是在可以接受的范围。最后说说这款车的油耗，尽管我们没有做专业的测试，但是试驾这几天里它的油耗大约在每百公里13L左右，对于这样造型的硬派越野车还是可以接受的。
说到越野就让我们来看看它的四驱系统，北京BJ80使用一套分时四驱系统，因为没有中央差速器，所以铺装路面只能使用两驱模式，无论是高速四驱还是低速四驱，后桥均为硬链接。分动箱扭矩放大2.48:1。前后桥轮间都是开放式差速器，轮间限滑只靠电子系统。
因为车身各项数据都很出色，所以在越野的时候不会太多担心会不会蹭到某个地方，但是轮间都是电子系统介入可靠性和稳定性值得思考，当然如果换上机械锁那么就会得到很好的缓解了。
有那么一句俗话“存在即合理”，尽管有很多人对于北京BJ80抱有奇异的眼光，但是不能否认这款车在越野人心中还是蛮有分量的。先不说外观，就说这套四驱系统以及动力表现，就可以显示出它的实力，当然如果能在配置方面以及细节优化上做的更好，那么这台车在使用层面表现会更好。最后我们再来看看这个外观设计，自主品牌早期的时候也都走过“模仿”这条道路，包括现在还有一部分车企依然走“模仿”路线，比如我们熟悉的众泰等，但是“一直模仿，从未原创”用现在的眼光来看很显然不能满足大家的需求了。尽管北京BJ80在外观上会有很多人以为是模仿的奔驰G级，但是细节还是有很多原创的设计思路，只不过“方盒子”造型真会让人产生歧义。如果您喜欢硬派越野、也喜欢高高在上的感觉，那么北京BJ80值得考虑一下，当然您也必须要做好与奔驰G级车主对视的准备.......一切尽在不言中。