这款豪车可以捡漏了，5米的车长配2.0T+8AT，如今下降10万起
在国内市场C级行政轿车中，奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L无疑是最成功的代表，月销量常年保持过万的表现稳居同级别销量榜首，成为了国内商务人士最为青睐的豪车座。而同样身为豪华品牌C级轿车的沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等二线选手可就没这般待遇了，尽管实力相当并且在售价上也更为亲民，但市场销量却依旧不尽人意，与BBA选手的市场份额相比也只是九牛一毛，这样悬殊的差距很大程度源自品牌附加值的距离。
当然，从综合考虑的话，奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L必然是同级别中最好的选择，无论是后期的保值率还是品牌高度所带来的身份象征都是二线豪华品牌所无法比拟的，但如果从性价比方面考量的话，那么沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等二线梯队则更具优势，它们不仅定价更低，而且常年还保持着非常可观的优惠力度，折算后的价格几乎等同于BBA旗下的B级车价。正如我们今天要聊的这款豪车便可以捡漏了，5米的车长配2.0T+8AT，如今下降10万起，它便是捷豹XFL。
别误会，所说的捷豹XFL并不是进口车型，而是国产长轴版车型，确切的说，它的全称应该是奇瑞捷豹路虎-捷豹XFL。尽管这全称确实显得有些不高级，但毕竟捷豹属于根正苗红的豪华品牌，其市场地位也是不容小觑的，并且作为C级行政轿车XFL还有着尤为动人的终端售价，官方售价37.58-68.38万，现如今普遍有着10万起的优惠力度，最高甚至已经去到13万的下降幅度，折算后的价格与同级别奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L等主流车型相比还是要廉价不少的。
尽管售价略显低廉，但气场却并不占下风，XFL延续了捷豹家族式设计语言，整体圆润浑厚的身形将英伦风展现的淋淋尽至。尺寸方面，XFL长宽高为5093/1880/1456mm，轴距为3100mm，相比于同级别标杆奥迪A6L的5038/1886/1475mm尺寸和3024mm轴距，XFL不仅在外观上显得更为大气修长，而且在实际空间表现也有着绝对的优势。只不过由于后排地台凸起偏高，对于中间乘客而言难免有些照顾不周。
捷豹XFL全系标配胎压显示、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、前后雷达、定速巡航、分段式天窗、真皮座椅、10.2英寸中控屏、英国之宝音响、氙气大灯、自动大灯/空调以及感应雨刷等，搭载InControl智能驭领尊享触控系统，并支持Apple CarPlay与百度CarLife功能。不仅如此，在选装层面也是尤为丰富，即便是入门丐版车型也可选装360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、电动吸合门等配置，这对于低配党并且中意某些部分配置的消费人群而言还是较为灵活的选择。
与宝马的品牌定位一样，捷豹向来骨子里都流淌着运动血统，如果说宝马5系的舒适性与宝马精髓有些背道而驰，那么XFL的运动性特质则显得更为纯粹，这不仅仅体现在底盘与操控的调校，在动力方面更是充分表露。XFL全系搭载了一台Ingenium 2.0T涡轮增压发动机，并且提供三种不同调校，低配与次低配车型最大马力200匹，扭矩峰值320牛·米；中配与高配车型最大马力250匹，最大扭矩365牛·米；而顶配车型马力则高达300匹，扭矩峰值400牛·米，全系匹配的均为采埃孚8AT。
同样为采埃孚变速箱，虽然匹配程度不及宝马5系那般默契，但XFL的整体动力表现在同级别中还是属于中上游水平的。总之，在这个满大街奔驰、宝马、奥迪的当下，如果注重性价比并且追求一丝个性的话，那么这款5米的车长配2.0T+8AT，如今下降10万起的豪车便可以捡漏了！当然，同样身为“折扣王”的沃尔沃S90和凯迪拉克CT6等车型也是非常不错的选择。