这些“猪”飞机？！
今年春节过后，就是农历的猪年了，一般印象里“猪”是个贬义词、至少形容的不是勇武。但其实有不少武器被称为“猪”，而且大部门都是褒义。
▼西班牙HA-220轻型攻击机本名“超级箭头”，被称为“会飞的猪”只是因为它的外观。它的存在感不强，不好评价褒贬。
▼乌克兰东部民间的“野猪头战车”，民兵们自制的装甲车装饰上野猪头，这肯定是更彰显勇猛。
▼德国“雄野猪”(Keiler)装甲扫雷车，官方名字就是猪。它是一款采用M48主战坦克底盘的扫雷车。
▼波兰“野猪”（Dzik）装甲巡逻车，官方名字有时候被音译为“季克”但其本意也是猪。野猪这个名字还一直沿用，从“野猪”1已经发展到“野猪”4。
▼而最有名气的当属美国的A-10“疣猪”攻击机。总的来说是个褒义词，因为它虽然丑但非常暴力。A-10的7管30mm加特林航炮发射贫铀弹堪称“坦克开罐器”。
下面我们就来详细地了解一下今天的“猪脚”——A-10攻击机。
美国的A-10攻击机本名“雷电”常被美军昵称为疣猪Warthog或简称猪Hog，是美国一型单座双引擎攻击机。
A-10攻击机依靠强大的火力专司对地攻击，是美国空军现役唯一一种负责提供对地面部队的密集支援任务的型号，包括攻击敌方坦克、武装车辆、重要地面目标等 。
A-10攻击机由美国费尔柴尔德公司研制，虽然集现代高科技于一体的F-16、AH-64等先进飞机抢占了A-10的许多作战机会，但是在北约大规模空袭南联盟的作战行动，以及近年的伊拉克战争中，却证明了A-10无法被撼动的独特地位--无论是能够实施精确打击的F-15、F-16，还是能够夺取一树之高优势的武装直升机，均无法有效对付利用地形掩护的地面部队，甚至无法投入使用 。
A-10的设计非A-10的总体布局剖视图常适合低空作战。该型所采用的中等厚度大弯度平直下单翼、尾吊双发、双垂尾的常规布局，是决定其成为优秀武器平台的关键。
这种设计不仅便于安排翼下挂架，而且有利于长长的平尾与两个垂直尾翼遮蔽发动机排出的火焰与气流，有利于抑制红外制导的地空导弹的攻击。
A-10的机翼宽而直，翼尖向下弯曲。这种设计使它在低速飞行时具有极好的机动性,可以在地面目标的上空进行急转弯，然后返回。
尾吊发动机不仅可以简化设计、减轻结构重量，还可以避免因30毫米七管炮射击造成的发动机吞烟，在起降时可最大限度避免发动机吸入异物。两个垂直尾翼增加了飞行安定性，作战中即使有一个垂尾遭到破坏，不致使飞机无法操纵。
长长的机翼，不仅可以提高航程，还可以实现短距起降，下垂的翼端设计还可减小阻力，增加约8%的航程。
A-10所使用的涡扇发动机涵道比高达6:1的通用TF34-GE-100，同时产生的废气通过尾翼间排出，摭盖了部份废气的红外线，使热追踪的便携防空导弹较难锁定。
引擎安装于主翼后上方、尾翼组件前上方，让主翼和尾翼摭挡引擎，使引擎不会完全暴露于来自下方的攻击。
除了减低被击中及降低被击中后的战损外，引擎所在位置也让A-10较适合在恶劣环境下操作，离地较高避免了吸入来自跑道的沙石，这对起降于简陋机场中平整较差的跑道犹为重要。
A-10的两台发动机间距较大，同时中弹损伤的可A-10的油箱置于机身中部，下方有机翼的遮掩能性很小。
风扇机匣也有防弹钢板保护，一台发动机被击坏时，碎片不会伤及另一台。即使一台发动机熄火，甚至被击中，A-10也能飞回基地。
为防止油箱被炮火命中，A-10将油箱置于机身内，油箱为橡胶泡棉自动闭锁式，中弹后会自动封闭，防止油料外漏;输油管只有一小截暴露在发动机与油箱之间，并在机体上部，油箱中弹后油管也会自动封闭，避免油料流入受损油箱。紧急时可关闭主油箱，使用两个发动机之间的小油箱继续飞行。
曾经A-10在作战中遭受了多次攻击，垂尾、平尾、机翼、发动机等多处受伤，依然安全返回。
A-10没有采用成本较高的航电火控，只能白天作战。从1978年开始，对该机进行了大规模的改装，安装平视仪、夜间导航/攻击吊舱、红外探测仪、地形跟踪雷达等。
在自卫设计上，A-10在机首、机尾设置有AN/ALR-46(V)雷达告警接收机(RWR)，或者AN/ALR-69(V)雷达告警接收机。
这些雷达告警接收系统与红外诱饵弹、箔条投放装置控制系统交联，能够保证在威胁方向上，适时投放干扰物，从而减少来自空中或地面的导弹、火炮的攻击。
同时，在机翼外侧挂架上携带一具电子干扰吊舱，提高电子战水平。
A-10A攻击机有11个外挂架，每个机翼下有4个，机身下有3个。机身下中央挂架(N0.6)和机身下两侧的挂架(N0.5和N0.7)不能同时使用。
机身中央挂架的最大挂载能力为2268kg，机身下两侧和机翼下内侧挂架(N0.4和N0.8)的最大挂载能力为1587kg，机翼下最外侧的挂架(N0.1和N0.11)的最大挂载能力为454kg，N0.2和N0.10挂架的最大挂载能力为600kg，N0.3和N0.9挂架的最大挂载能力为1134kg。最大载弹量为7258kg。
除了可以携带各类型的炸弹和导弹外，最值得一提的就是位于机首的30毫米GAU-8机炮。
GAU-8机炮，美国通用电气制造，由著名的加特林机枪衍生而来，是美军有史以来使用过的最大、最重、火力最强的武器之一，设计的用途就是反坦克作战。
GAU-8机炮的长度接近6米，弹鼓直径88厘米，整个系统重量约1.83吨。每次可装弹1100多发，最高射速可达4200发/分，通常射手在按下一次按钮的瞬间，就有上百发炮弹呼啸而出。
被用来当目标进行射击的报废装甲车，GAU-8机炮将它打成了筛子，注意是大窟窿的筛子。
地勤人员做装弹之前的检查。
开火中的A-10攻击机，温馨提示：请不要站在开火的A-10攻击机前方，那里风大。
总体来说，与一些看似先进的作战飞机不同，A-10以其良好的平台特性，在服役期间，已经以事实证明了自身的价值。在"攻击机已走入穷途末路"的舆论声中，A-10攻击机坚强地走了过来。A-10既不能快速飞行，又不先进，甚至显得笨拙。在多用途战斗机大行其道的时候，其作用丝毫没有受到影响，反倒越来越优秀，再次证明了"不要最先进、只要最合适"的武器平台思想是设计武器装备必须贯彻的指导原则。
本文转载自微信公众号：航空制造网
●免责声明●
本文系网络转载，版权归原作者所有。但因转载众多，或无法确认真正原始作者，故仅标明转载来源，如涉及作品版权问题，请与我们联系，我们将在第一时间协商版权问题或删除内容！内容为作者个人观点，并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。
风上风云｜云端故事
航空知识
长按二维码关注
微信ID:hkzs1958
爱航知请给我好看!