神州控股宝沃落下实锤 汽车新零售模式能否跑得通？
神州优车接盘宝沃的另一只靴子，终于落地了。3月18日晚，神州优车（838006.OC）发布《神州优车股份有限公司收购资产的公告》称，神州优车拟通过子公司以现金收购的方式受让长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司所持有的北京宝沃汽车有限公司67%的股权。尽管宝沃剩余的33%的股权仍由福田汽车(600166，SH）持有，但交易完成后，神州优车将以宝沃汽车的最大股东的身份，执掌宝沃汽车的控股权。
神州为什么要控股宝沃？
3月18日的《公告》中透露了一个细节： 在2019 年3 月16日召开的董事会第三次会议中审议并通过了此议案时，神州优车董事会参会董事7人，表决结果为5票同意、2票反对。
最终的决议站在了同意控股宝沃的这一边，或许这也正基于收购宝沃之后，双方可以优势互补。在诸多业内人士看来，尽管宝沃遭遇总体市场下行，销量下跌，经营状况捉襟见肘，但从硬件条件来看，宝沃汽车高度智能的生产线和优质的车型产品仍然十分宝贵；而另一边的神州优车，多年来累积下了汽车流通渠道和丰富的应用场景。
更重要的是，收购宝沃是神州造车之路的关键一环。2018年7月，神州租车公告称，拟以每股0.06港币的价格认购90亿股五龙电动车，合计5.4亿港币。而主要业务为电动汽车制造的五龙电动车，正是同时具有工信部和发改委双资质认证的7家新建新能源乘用车企业之一。
更早之前的2017年6月，由神州优车发起的神州优车产业基金，宣布领投造车企业小鹏汽车的22亿元战略投资。而将宝沃收入囊中之后，神州优车将获得宝沃智能工厂、研发、生产、销售体系以及传统燃油车和新能源汽车造车双资质，加之自身在汽车流通、汽车共享上的整体业务布局，一举便可打通产业链上下游，成为真正的跨界造车企业。
神州优车能否成功重整宝沃？
接盘之后，神州优车能让宝沃复活吗？这是大部分业内人士看到公告后的第一反应。而从宝沃目前的变化来看，神州优车希望做的或许并不是复活宝沃，而是让宝沃焕然新生。
这种改造和变革上的笃定，从接盘宝沃之后神州优车所做的第一件事就非常明显。2019年1月，神州优车宣布联合宝沃汽车推出汽车新零售平台，通过产业链改造和平台赋能，实现产销分离、渠道重塑，重构汽车消费。这意味着，神州优车要彻底改变宝沃的产销模式和固有理念。
在神州宝沃汽车的规划下，这一新零售模式不仅重新定义了主机厂、经销商和消费者之间的关系，还通过“从重到轻”的转变，探索高效的渠道、下沉的网络和灵活的产品。
具体到实操层面，神州优车提出了一个清晰的路线图：首先，实现汽车产销分离。主机厂专注于产品研发、生产及售后服务，而神州宝沃汽车新零售平台将在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能，经销商则回归销售本质，零库存，轻装上阵。
与此同时，神州宝沃新零售平台还将启动“千城万店”渠道下沉计划，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，无限贴近用户。
不仅是消费者，经销商也同样受益。按照神州宝沃汽车的战略，新模式将做到无限贴近客户的网点、无限降低客户的购买门槛，并实行透明的售后服务体验和真正的“0库存模式”。“我们将会和宝沃一起在全国建立35座大型库存中心。经销商无需压货，经销商店面轻量化、小型化，不用压库存，经销商只负责销售，剩下的东西全部由厂家收回。”神州优车董事长兼CEO陆正耀说。
汽车新零售是蓝海还是红海？
事实上，神州带领宝沃进入的汽车新零售领域，过往业内已经有了种种尝试——有的从电商平台出发，做直营的线上交易或第三方购车团；有的从汽车消费金融平台出发，试图将汽车零售巧妙包装为汽车金融产品；还有的从综合性门店服务出发，做汽车超市。
在这些尝试中，有初创公司、有跨界公司、也有传统汽车制造商。
从2016年，少数汽车品牌在电商平台的出现，到2017年初以“弹个车”、“大白汽车”、“毛豆新车”、“花生好车”为代表的一批汽车消费金融平台的尝试，以及苏宁这样的大型全国连锁超市利用线上线下相结合的O2O模式所推出的汽车超市，都在探索过程中显现出一些弊端。
以南京苏宁易购汽车超市为例，开业当天现场成交6辆，两天内成交整车30余辆，然而这样的成绩并没有持续下去，一方面受品牌授权商务模式制约货源，价格上失去优势；另一方面，与深耕汽车业多年的传统经销商和老牌维修厂比，在售后和维修环节无法带来额外优势。
当然，在线上消费平台的汽车新零售环节，汽车品牌也常常参与其中。如雷诺、福特等品牌参与天猫汽车的无人贩卖机。希望通过利用数字渠道挖掘新零售机会，提升原有渠道的能力和效率。这种合作意向虽然很快吸引了大批品牌入驻，但由于汽车作为大宗商品的特性，无人贩卖在咨询和专业讲解及陪同试驾环节的不足，使得这类尝试前路漫长。这种以立体车库的形态，通过“刷脸”的方式领取车钥匙即可开启为期三天的自由试驾体验，在开始后很快成为了消费者眼中的“免费租车”。
从这一角度来看，融合了汽车制造和4S店体系以及新型售后服务理念的汽车品牌牵头打造的新零售体系可能会获得更多便利条件。神州宝沃就是其中一个观点鲜明的探索者。在陆正耀心目中，真正能解决效率和客户体验问题的模式，才是走得通的“汽车新零售”。
1成首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等等一系列创新服务，是神州宝沃汽车新零售战略最近推至台前的诚意。而这种先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式或许也将成为汽车新零售的新思路。
尽管当下的汽车新零售多条路径仍有待实践检验，但多方尝试终归是一件好事，至少汽车新零售从此前只停留在概念层面，经过2017、2018年的试水与探索，在2019年打响了新的战役。而汽车市场上层出不穷的多元化的购车模式背后，真正受益的是消费者。