美国战略司令部进水，奥夫特空军基地正在抗洪
2019年3月17日，由于冬季降雪创纪录，加上近期气压下降、气温回暖，导致周边河流和水道水位持续上升，位于美国内布拉斯加州的奥夫特空军基地（Offutt AFB）受到威胁，机场跑道一度关闭。
奥夫特空军基地（Offutt AFB）位于奥马哈市贝尔维尤，是美国战略司令部（USSTRATCOM)的总部，同时驻有其他重要军事单位：美国空军气象局、第557气象联队；全球打击司令部(AFGSC)第595指挥控制大队；空战司令部（ACC）第55联队，后者是美国空战司令部规模最大的一个联队。
第55联队指挥官迈克尔·马里昂上校说：“奥夫特基地正在做一项令人难以置信的工作，我们在尽最大努力与这场历史性的洪水作斗争。冬季创纪录的冰雪近期开始融化，周边密苏里河和狒狒河的水位从15日开始上涨并蔓延到基地周边。我们已经得到了当地合作伙伴的帮助，感谢萨尔普县奥马哈、贝尔维尤、拉维斯塔公共区的支持。”
上涨的河水一度蔓延过了机场跑道，多架飞机已被疏散到其他地方。基地官员称已在30栋建筑物周围加强了超过23万个沙袋，并筑成了460米长的防洪堤。
美国国防部长的工作专机E-4B“守夜者”由全球打击司令部(AFGSC)第595指挥控制大队操作，平时的驻场基地就是奥夫特基地。
往日的奥夫特空军基地，这里有很多机型都是全球独一无二的。
第55作战联队第45侦察中队的RC-135S。
延伸阅读：奥夫特空军基地简史
奥夫特空军基地建于1918年9月，原名克鲁克堡机场，当时是陆军的气球航空服务场，1924年为纪念在一战身亡的飞行员、奥马哈本地人、一级中尉贾维斯·奥夫特而重新命名。
基地内“李梅”楼前分别属于空军和海军的战略导弹模型。这里还陈列过两架B-29轰炸机：“艾诺拉·盖伊”号和“博克斯卡”号，它们在二战期间分别在广岛和长崎上空投放了“小男孩”和“胖男人”原子弹。这两架飞机后被分别转移到了史密森国家航空博物馆和空军航空博物馆收藏。
康维尔B-36J“和平守卫者”战略轰炸机。
2017年10月18日，美国空军参谋长大卫·古德芬上将和空军总军士长凯莱思·赖特访问奥夫特基地，这里的E-6B“水星”由空军和海军共用。
2001年9月11日，小布什在奥夫特基地的指挥室召开视频会议。“9.11”发生时，小布什正在佛罗里达州，他先从那里乘“空军一号”飞往路易斯安那州的巴克斯代尔空军基地，然后飞抵奥夫特基地，在这里召开视频会议后再飞往华盛顿特区。
1936年的奥夫特空军基地。
1940年，美国陆军航空队选择在奥弗特基地新建一个轰炸机工厂，由格伦·马丁飞机公司运营，这就是马丁公司的“奥马哈工厂”，在这里新建了一条2英里长的混凝土跑道、六个大型机库和一座飞机装配大楼。
马丁飞机公司在战后主要发展了太空业务，1961年与玛丽埃塔公司合并，成为马丁·玛丽埃塔（Martin Marietta），曾是美国第三大的国防承包商；1995年与洛克希德公司合并，就是现在的洛克希德·马丁（Lockheed Martin）。
1943年4月26日，格伦·马丁（右）陪同美国总统富兰克林·罗斯福和内布拉斯加州州长德怀特·格里斯沃尔德参观奥马哈轰炸机厂。这里生产波音的B-29“超级空中堡垒”,因连续33个月不间断生产获得了空军和海军的四次“E”奖。
由于马丁是航空业先驱，在他的号召下，各飞机制造企业纷纷行动起来，加上通用、福特、克莱斯勒三大企业的积极介入，美国军事工业的产能被迅速放大。
位于奥夫特基地的“奥马哈工厂”共生产了531架B-29，包括“艾诺拉·盖伊”号和“博克斯卡”号。生产一直持续到1945年9月18日，工厂随之关闭。机场和地面设施由后来的空军装备司令部接管，之后转移了生产设备，成为单一功能的空军基地。