假如电动车续航超过2000km,能否取代燃油车呢,老司机有话说

假如电动车续航超过2000km,能否取代燃油车呢,老司机有话说

单纯以超长续航为依据而认定电动车会取代燃油车就是耍流氓!!!

归根结底电动车能否全面取代燃油车的关键还是在于效率和安全。简单的说在现今的技术下我们只要不断堆砌电池就能实现续航2000km,但是大量的电池可能使车子操控安全性充电时间等等问题无法得到解决,没人会买,核心就是效率和安全性都比不上传统燃油车。

现在人们谈电动车经常谈续航,其实并不是续航是根本问题,而是续航是现阶段电动车选择去首先去攻克的问题。其实关于出行效率,传统燃油车几乎做到想去哪就去哪,但是我们发现他们的油箱并不大,一般车辆的续航在500~800km,为什么传统燃油车能做到天下任我行?

其实就是加油站多,基础建设完善。我们现在享受的汽车出行便利就是我想开车去某个地方我可以直接出发,没油了我就近找个加油站五分钟能够解决。但是,电动车我们不敢跑远,一部分原因是续航短,但最关键的是补充续航的时间长(充电慢),以及充电不方便,常常要绕行很远才能找到充电桩,可能还要排队。为什么车企不大力去完善充电站之类的基础设施?

关键就是成本太高了。如今,寸土寸金,一线的停车费多高我们有目共睹,况且电动车市场处于发展阶段,如今大力发展此类基建回报期太长了,企业不愿意干,所以大家就有一个共性,优先处理续航问题。

续航长肯定不是一味堆砌电池那么简单,鉴于传统燃油车的操控舒适型以及安全考量,续航的关键技术突破其实是电池容量,这技术目前处于瓶颈期已经长达十余年了,依然未曾有技术性突破,每家电池公司都在挤牙膏。

另外一个关键掣肘原因是废旧电池处理,油车加的油变成废气以污染环境的方式结束了一生,而电池的处理就更复杂了,但是殊途同归他也是会危害到环境。以现在传统汽车的需求量来看,目前的技术根本无法处理如吃大量的废旧电池,到时候堆积如山的电池所造成的危害比现在燃油车更严重

而只有当量起来了,安全问题就会日益突出。如今电动车市场份额小的情况下,也经常有高温自燃,碰撞事故电池爆炸的事件发生。车企日后如何解决电池在特殊情况下的不稳定性问题是电动车能够跟燃油车相提并论时不可忽视的安全问题。

综合上述,我们可以预见,电动车要想取代传统燃油车只有在电动车更轻续航更长,充电5分钟能充满甚至更短时间,电池安全性得到保障,在电动车一切的工况以及事故等情况下安全性能看齐燃油车甚至超越他,才敢说电动车有可能取代燃油车。

但是,就算电动车在出行效率和安全得到保障了。那么日益增长的用电需求以及发电负荷,地球的资源和环境能否承受住或者说能否友好平衡,是另一个维度又必须考量的问题了。

电动车的发展任重而道远啊!

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