八部门发文鼓励推广甲醇汽车，吉利李书福赌赢了！
强者之所以越变越强，是因为他有着更加长远的目光，不仅仅局限在当前的环境中，收购沃尔沃，在当时很多内行人眼中，这就是一宗亏本的买卖，然而李书福不仅盘活了沃尔沃，还把吉利汽车打造成国内数一数二的汽车龙头企业。
甲醇汽车在长达十余年的发展中也是充满荆棘，一开始，有兴致勃勃投入参与的，也有中途放弃的，也有像李书福这样一直坚持下来的，作为全国人大代表、吉利控股集团董事长的李书福，在两会期间更是多次“力挺”甲醇汽车，如今，这个长达十余年的赌局最终有了满意的结果。
3月19日，工信部等八部门联合发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（以下简称《意见》），以加快推动甲醇汽车应用，坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控，在具备应用条件的地区发展甲醇汽车。
从车企自主发起对甲醇汽车的进攻，到工信部推出试点，到如今的八部委联合发文，甲醇汽车终于取得了个合法的身份。
提及如今的新能源汽车，插电混合和纯电动是比较熟悉的，但由于电池技术瓶颈限制，续航、电池寿命等问题依然是消费者焦虑的地方，但新能源种类不仅仅局限于电，甲醇和氢都属于清洁能源，但目前只有少部分车企具备氢燃料车型的研发实力，而甲醇汽车却不一样，我国不少车企都具备了研发制造实力。
为什么大力推广甲醇汽车
我国具有富煤、缺油、少气的资源特点，能源结构主要以煤炭为主，而原油和天然气主要依靠进口居多，据数据显示，我国2018年原油对外依存度达70%，但我国煤炭资源非常丰富，因此每年生产的甲醇都处于产能过剩的状态，利用率并不高。
甲醇作为一种（碳、氢）能量的载体，是一种新型清洁可再生燃料，而且甲醇的来源非常广泛，不管是煤炭、木材还是矿物质都可以提炼，获取成本较低，推动甲醇燃料和甲醇汽车的普及，不仅减少了大气污染还符合我国能源国情，使能源更加多元化。
其实早在2012年以来，我国已先后在10个城市开展甲醇汽车试点，车辆总运行里程超过1.84亿公里，同时还开展了甲醇发动机及整车、人体健康、环境影响等多方面的数据采集工作，验证了甲醇汽车的可靠性、环保性、安全性等各项性能，也消除了市场人士对甲醇燃料抱有的疑虑，为甲醇汽车推广应用奠定了重要基础。
甲醇汽车的优势
新能源是未来汽车的大趋势，纯电则是长远发展的目标，而甲醇成为了继插电混合、氢燃料电池外另一种新能源的可能性，相比于纯电动汽车，甲醇作为车用替代燃料使用，其辛烷值高、燃烧彻底，排放比较清洁和绿色环保等优势，关键是甲醇汽车没有续航焦虑问题。
其次，甲醇汽车的使用成本更低，由于甲醇的生产原料非常广泛，主要靠煤炭就能提取生产，在油价不断上涨的今天，一定程度上为其使用推广提供了平台，据吉利汽车提供的资料显示，其投放的甲醇汽车每百公里消耗甲醇15L，换算下来要比汽油车节省不少的费用。
同时，甲醇汽车产业基础初步具备，我国已经制定发布了《甲醇汽车产品技术要求》《车用甲醇燃料加注站建设规范》《车用甲醇燃料作业安全规范》等技术规范，且工信部分17批公告发布了9家甲醇汽车生产企业的32款甲醇汽车产品，已经形成了轿车、微型车、商用车、客车等产品矩阵。
甲醇汽车的缺点
凡事都有利弊，甲醇也存在不少的缺点，比如对个别金属有轻微的腐蚀作用，会增加汽车的保养和维修成本，所以甲醇汽车部分零部件需要经过特殊的改装，来适应甲醇环境下工作；热值低、低温冷启动困难，所以甲醇汽车燃料箱容积比传统汽油车要更大，但通过搭载双燃料油箱和辅助加热装置能解决低温冷启动的问题。
甲醇具有毒性，人体吸入过多会造成心跳加速、腹痛、头痛、晕、全身无力等症状，因此，如何保障其运输过程以及加注过程的安全，做好防泄漏工作，成为最大的难点之一，所以，目前只鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车，试点地区也设在了山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好的地方。
所以，甲醇汽车的普及工作还是非常漫长的，并不会一蹴而就，实现产业化和配套设施的建设道路仍然需要时间。
谁是最大受益者
毫无疑问，国家鼓励大力推广发展甲醇汽车，吉利无疑是最大的受益者，李书福在经历了十余年的努力后终于看到了获利的机会，他从2005年决定研发甲醇汽车，途中克服重重困难于2010年实现了第一代M100甲醇汽车产业化。
随后在2012年-2017年间不断探索升级，已经成功开发到了第五代产品，手握4款甲醇动力、14款甲醇轿车，获得近百项专利成为甲醇汽车试点运行中最积极的参与者，在众多甲醇汽车跟风者来说，吉利无疑是赢得了最后的胜利，而那些半途而废的车企却是充满辛酸与失落。
写在最后：总的来看，大力推广甲醇汽车将有利于消化我国过剩的甲醇产量，有利于煤炭资源的有效转化，也是对节能减排大方向一个很好的补充，虽然新能源车企竞争异常激烈，如今政策方面是肯定了甲醇汽车，车企们肯定是不会放过这一契机，但是目前来看，实施起来依旧任重道远。
所以甲醇汽车的推广更应该综合考虑，毕竟我国甲醇供应情况区域性限制过于明显，无论是甲醇/车辆的可靠性与安全性都尚未成熟，应采取审慎态度，逐步开放试点城市，待基本条件都成熟的时候，再大力推向市场。