“越野三杰”之三菱帕杰罗V97：逆袭年度十大畅销车型排行榜第八
三菱的帕杰罗在2018年的横空出世绝对是属于平行进口车界的“黑天鹅”事件了，在年度的十大畅销车型排行榜上位列第八，帕杰罗为什么能在短短的一年之内实现逆袭拥有如此销量了？第一个原因还是其本身的产品力，作为一款硬派越野，V6的发动机3.8的排量再配上三菱独有的超选四驱系统，越野能力傲视群雄。
第二个原因了就要感谢一下老对手霸道了，去年丰田官方为了保护国产的3.5普拉多减少了霸道2700中东的出口量，国内从中东进口的霸道车源骤减售价一下子比对手帕杰罗贵出了10万，另外受到大量货源的冲击帕杰罗V97的价格相比去年也降了好几万，目前高配的售价也就是在33万左右。
帕杰罗V97的越野性能，属于实力派一类。没有过多的噱头，在恶劣条件下的可靠性能带你摆脱困境。帕杰罗劲畅传统硬派越野车的前脸造型设计，同样出现在了它的前部，三菱车标是身份的象征。尾部牵引钩、防夹电动天窗、HID氙气前照灯、清洗器、V624气门MIVEC动力优化系统，处处都体现出它的力量与科技，凝视的双眼仿佛一直都在注视着前方的艰难险阻。激情、运动、宽适……这就是在汽车领域内让酷爱玩车一族羡慕的SUV车型。
基本上所有主打强度越野的SUV来讲，在内饰的设计上都是比较“LOW”的，这部车也依旧没能逃出这样的魔咒。但是相比较上代车型还是有了明显的提升！首先多功能的方向盘，握感不错，仪表也采用了双炮筒式的设计。中控屏并没有太多变化，整个内饰非常多的功能性按键，确实在科技感上欠缺的比较多！当然了毕竟是一款主强度越野的车型，可靠性才是最为看重的！
曾经的“越野三杰”相互之间的差距已经越来越大，像是陆巡已经衍生出了子品牌普拉多，途乐也进入了全尺寸，而三菱帕杰罗长期不改款导致在新鲜感上有所欠缺，第四代帕杰罗从2006年到现在都没有进行换代，十几年如一日地坚守中等尺寸、2把锁、承载式车身内嵌大梁、分时四驱，对手也已经变成了普拉多。不过，帕杰罗不改款也有不改款的好处，那就是节约了研发成本和制造成本售价低，即使是18款帕杰罗V97顶配的价格都不会超过40万元，对比普拉多丐版都要43万以上，相对来说性价比比较高。而且考虑到油耗的话，V97和霸道都不是省油的车，但是V97采用的是3.8L发动机，相比普拉多4.0还是要省油些。
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