马哈蒂尔:重启东铁,是为了避免353亿巨额赔偿

马哈蒂尔:重启东铁,是为了避免353亿巨额赔偿

【东博社综合报道】据新加坡联合早报网消息,马来西亚总理马哈蒂尔说,马国政府要求重新谈判东海岸铁路计划(东铁,ECRL)协议,是要避免高达217.8亿林吉特(约352.64亿元人民币)的赔偿。

他说,政府有两个选择,即重新谈判或终止合约,若选择后者,则需作出巨额赔偿。“因此,我们决定回到谈判桌,要求更合理的条件。最终马中两国达成互惠互利的协议,我们相信东铁计划可增进国内,尤其是东海岸的经济,包括公共交通和投资。”

马哈蒂尔说,政府并非完全反对东铁,而是反对国阵政府所签署的高成本协议(中国报)

马哈蒂尔16日在总理署召开新闻发布会公布马中签署东铁附加协议内容详情。按该协议,东铁第一和第二阶段造价将从原本的655亿林吉特(约合1060.51亿元人民币)降至440亿林吉特(约合712.4亿元人民币),大砍215亿林吉特(约合348.1亿元人民币)。

他说,希盟政府并非完全反对东铁,而是反对国阵政府所签署的高成本协议。中国是在了解马国政府的财务情况后,同意重新谈判,毕竟马国政府是可以和其他公司,以更低成本来重启东铁计划。

不过他说,随着马国恢复东铁计划,他希望中国能向马国多买棕油。

询及何时将重启东铁,他说,一旦签约,就能立即开工。由于工程延误,东铁的完工日期将从预定的2024年6月30日,延长至2026年12月31日。

他说:“如果有需要,国家的大型建设工程确实会给有实力的中资集团,但政府将会优先给有能力的马国公司,若马国公司缺少相关能力,则可以邀请外国公司参与。”

他说,中国交通建设股份有限公司(中国交建)已同意通过即将成立的合资公司参与东铁的运营和维修,双方各占50%股权。

他说,中国交建将在项目完成后提供技术支援,并分担操作风险,以减轻马国的财政负担。马国同时还可借助中国交建在运营和维修的专业知识,提高项目的长期可行性。“我们相信,中国交建的参与将吸引和刺激铁路沿线走廊的投资,特别是来自中国的投资。”

他说,马国承包商的参与率,将从早前的30%增加至40%。“中方也答应退回部分第二阶段工程高达31亿林吉特的预付款项。5亿林吉特(约合8.1亿元人民币)将在4月12日退款,另外一笔5亿林吉特的款项在4月12日过后一个月内退款,总数为10亿林吉特。余款会在扣除成本后的三个月内完成。”

针对东铁部分路线改道引起争议,他说,政府的主要考量在于公交联通和环境保护。“路线调整后,(东铁)将利用现有的吉隆坡国际机场快铁(ERL)及未来的捷运二号线(MRT2),即双溪毛糯-沙登-布城线,并在布城设立转换站。这将增进(东海岸)乘客与西海岸地区的连结,并可直接通往吉隆坡国际机场。”

他指出,新路线也考虑文化、古迹和环境因素,所以绕过雪州鹅唛的“冷闸石英山脊”(Klang Gates Quartz Ridge)。这个山脊是世界上同类山脊中最长的。

询及他的政府是否考虑重启预计耗资94亿林吉特(约合152.2亿元人民币)的沙巴天然气管道计划,他说,这项计划不会被重启。

来源:东博社

编辑:甘泉