越南重新考虑自己高铁项目的可行性,需要向中国学习

越南重新考虑自己高铁项目的可行性,需要向中国学习

越南人建高铁,这已经引起了外界的注意。与印度不同,对于越南来说,建造高铁等于在创造奇迹。虽然此前他们在对外公布消息时很高调,但这背后的困难之多,让越南人自己也不得不停下来重新考虑。最近,越南表示:广受赞誉的587.1亿美元跨越南高铁项目需要重新进行成本效益分析。该国副总理郑庭勇提到,评估委员会应该认真考虑这个项目的必要性,它对国家在经济、政治、文化、社会、环境以及安全等方面的好处。越南的这条高速铁路,总长度约为1560公里,从河内到胡志明市。这对于越南来说算是大规模的项目,会花费很多资金,所以越南决定重新对该项目的可行性仔细研究,以确保该高铁项目让更多人达成共识。

考虑到越南从现在到2030年还需要投资其他主要交通项目,该委员会可能还会评估该项目的承受能力。交通运输部的任务是收集专家、科学家、组织和公众的意见,并研究其他已经建设或计划建设高铁的国家的经验。郑庭勇说,这个项目涉及复杂的技术,涉及多达20个省市,需要大量的土地,因此需要大量的补偿。越南商务部已与多位顾问、专家和科学家合作进行了可行性研究,但在投资计划上仍存在分歧。

根据最新的项目规划草案,该高铁线路建设将于2024年启动,2026年将建立一个培训学院,2028年将开始试运行,2030年将正式启动。该工程可能分两期进行,其中两段线路将于2020年至2030年完成,从河内到中北部海岸的荣市,以及从胡志明市到中南部海岸的芽庄。越南面临的挑战可不只是一丁半点,因为该条高铁有60%的铁轨将建在高架桥上,10%建在地下,30%建在地面,完全由栅栏保护,其中不存在任何一个交叉路口。他们认为还是有必要向中国学习。可以说,在基础建设上,没有哪个国家能具备中国如此丰富的经验。特别是对于复杂地形的处理。

越南人慎之又慎,而且希望向中国学习,这也不是什么坏事。该草案定于明年10月提交越南国民大会批准。而且该国的专家们也在去年11月的一个论坛上说,他们担心越南无法应对该项目的财政负担。不仅技术上要学习中国,资金还要进行严格而且合理的分配。他们表示,高项目成本和低投资回报率使得吸引投资变得困难,而且由于公共债务已经非常高,使用国家资金可能会让越南面临尴尬的境地。

由三家越南建筑公司组成的顾问财团负责进行可行性前研究。该财团表示,此项目将耗资巨大。近600亿美元这一数字相当于该国GDP的25%,据估计该国去年的GDP为5535万亿越南盾(约合2390亿美元)。越南交通部副部长阮国栋称,除此之外,这条铁路头十年的运营还需要调集更多资金。他在论坛上表示,没有一个本土投资者能够承担这个成本,而外国投资者则不愿意,因为他们的投资需要很长时间才能获得回报。

他说,中国和其他欧洲国家已经拥有建造高铁的技术,以及拥有训练有素工人的专业建筑公司,而越南刚刚开始研究和培训人员。越南现有的约3000公里铁路网络自140年前建成以来没有收到任何重大投资,也不具备高速运行的能力。目前,铁路投资仅占交通部门总预算的1%。(越南最终能否建成自己的高铁?大家对此怎么看?)