最可惜的“撩妹王”，开10年都不会老气，一箱油1040Km，却没人懂
经常混汽车圈的朋友不难看出，美系的别克和雪佛兰及韩系的起亚和现代在华的市场热度明显回春。甚至可以说它们是与德系大众和日系三剑客的市场响应最为接近的品牌。结合上起亚和现代最近的动态也就一目了然。据悉作为起亚最主要走销量的智跑在3月份突破1万辆，而担起现代销量的北京现代ix35更是卖出24000+且仅低于神车哈弗H6的表现。同时像领动、菲斯塔、焕驰、奕跑等车型的市场响应明显呈上升趋势。不过笔者注意到韩系的回暖仅局限于中低端市场，而高端市场依旧表现过于平淡。我想起亚K5、索纳塔九、斯汀格、索兰托、劳恩斯的出现足以诠释笔者的观点。要知道其中的起亚K5和索纳塔及迈锐宝凭借前卫的外观颜值设计，曾使得它们是街车。但是随着时间推移，尽管它们紧跟潮流和坐拥超高的性价比却难以成为家族走销量的车型。
今个就以今日相车的主角-起亚K5来看。起亚K5于2018年11月份完成改款，且全系提供五年质保，以及部分车型带国六排量标准。同时降6千后使得其是一辆入门不足16万且顶配在17万左右的合资B级车。由此可见其已与迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等主流合资B级车在定价方面做出了让步。但是等待着它却是1月卖出232台，2月卖出502台，3月卖出206台。显然其完全是没人懂的状态。而笔者之所以称其是最可惜的“撩妹王”，一方面则是基于其当下的市场热度。另一方面则是其坐拥不输雅阁和凯美瑞的产品力之际却胜于性价比之上。不曾想这车却没人懂，也才会有这般感叹。
就先随笔者从其动力总成来了解下它吧。当前在售的起亚K5提供1.6T和2.0L这两款发动机，与传动方面的7挡双离合变速箱和6AT搭配。且悬架方面则是四轮独悬。其中的1.6T能爆发出180马力，使得其百里油耗低至6.2L，结合上70L的油箱容积也就说一箱油完全可跑1040Km。而这款2.0L则是坐拥161马力。难得的是其以这样的动力系统为基础，辅以无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，所换来的跑高速和转向时的水准丝毫不逊迈腾和帕萨特的表现。同时整车自重1吨5，重量多源于车身结构。配合上主动刹车、7气囊、刹车辅助、并线辅助、倒车影像等配置构建成一种固若金汤的乘坐环境。足以看出起亚K5的燃油经济性和安全性完全已是同级主流的高度。更何况其在这三方面的表现依旧符合当前消费的期望值，基于此也才会有最可惜的“撩妹王”这一说。
其一，开10年都不会老气的外观。这得基于其秉承着家族式进气格栅的同时采用直瀑式镀铬条装饰，并运用镀铬条与两侧内部层次分明的大灯组及发动机舱盖完美镶嵌，再结合上独立区的Logo和LED日间行车灯。从而点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，辅以溜背式车顶和17英寸铝合金轮毂，加之贯穿尾灯的腰线修饰和近4米9长的加持，足以烘托出修长感。同时烟熏式尾灯、双边排气口等潮流元素均是出现。以至于整车流露出一种不输迈腾和帕萨特的时尚感的同时却胜于精致感之上。显然其和凯美瑞、雅阁、天籁一样都是时代的新生潮儿。毫不夸张地说这车开10年都不会老气。
其二，舒适性和便利性依旧不落伍同级车的表现。毕竟其长宽高为4855mm、1835mm、1475mm和2805mm的轴距，显然起亚K5丝毫不逊雅阁和迈腾呈现出的空间。同时后座出风口、前后中央扶手、后排杯架等配置均是全系标配。同时配合上符合人体工程学的座椅，以及四轮独悬的加持。由此表明其提供的舒适性和行驶途中的便利性和迈腾及雅阁一样令人满意。
其三，驾驭感和性价比远不是迈腾和雅阁能及的高度。这得结合其用料和配置及定价而言。打开车内不仅可见大量的镀铬条装饰且多处运用软材料包裹。其中的中控台配有8英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，同时和4.3英寸液晶仪表盘及全景天窗搭配。并在此基础上远程启动、无钥匙进入系统、车载电话、自动空调、GPS、感应后备厢等潮流配置均是出现。足以看出其营造出的驾驭感比迈腾和雅阁更具吸引力一说，再结合上其定价。从而使得其实实在在是一辆持有丰富产品力且兼顾着超高性价比的合资“撩妹王”。
总的来说，目前看来，国内B级车市场的绝对份额被德系和日系主导着。但是仍有销量潦倒却有足够的魅力引起人向往的合资B级车。蒙迪欧算一个，起亚K5也算一个。毕竟其中的起亚K5坐拥开10年都不会老气的外观的同时提供的安全性、便利性、舒适性等方面都是可圈可点的。同时拿出车重1.5吨一箱油1040Km的实力。足以将起亚的品位和造车实力都宏观地体现了出来。谁能想到这车却没人懂呢？那么我想用一句最可惜的”撩妹王“便是对其最好的诠释吧。你们说呢？