向美国低头?日、美首次谈判刚结束,爆出10年来最大汽车减产计划

向美国低头?日、美首次谈判刚结束,爆出10年来最大汽车减产计划

当地时间4月15日到16日,美国和日本在美国首都华盛顿举行了贸易谈判的首轮会议。

而此次谈判,日美货物贸易协定谈判最早预定最早1月下旬启动,但被延期。2月底莱特希泽提出3月举行磋商的想法,但仍被推迟。

中国有一句话叫:一而再、再而三,三而竭

日美不断的推迟谈判时间,也注定此次谈判尤为艰难。

美国贸易代表莱特希泽,日方谈判代表是经济再生担当大臣茂木敏充。

此前就有市场猜测,美国会在农业、企业、货币三个方面向日本施压,具体为:一、日本开放农产品市场;二、日本开放汽车市场;三、日本不许继续采取竞争性货币贬值。

虽然日美国此次谈判是为了两国在贸易领域取得实质性成果的共同目标,日本国内的专家和媒体认为,日美双方存在的分歧显著,谈判可能会长期化。

特朗普认为,和日本之间的贸易赤字超过70%来自于汽车贸易,为了减少赤字,美国考虑设定从日本进口汽车数量的上限,如果日本不接受,就提高日本汽车关税,逼迫日本让步。


但是对于日本来说,在国际贸易方面,特朗普提出的条件无疑是雪上加霜。

4月17日,日本财务省公布了3月的进出口额,2018财年(截至今年3月底),日本进口额增长了7.1%,达到82.29万亿日元,出口额则增长1.9%至80.71万亿日元。这意味着2018财年,日本出现约1.59万亿日元的贸易逆差,也是2015财年以来,日本首次出现贸易逆差。日本出口额同比下降2.4%至7.2万亿日元,连续四个月下滑。

要知道的是,美国是日本的第一大进口国,2018年日美顺差高达6.53万亿日元。

日经新闻周五报道称,日产汽车将在截至2020年3月的当前财年削减约15%的全球产量,这将是日本汽车制造商十多年来最大幅度减产,因为该公司在海外市场(包括计划缩减销售业务的美国)的销售疲软。与此相呼应的是,将2019年的营业利润预测下调至4500亿日元,比去年同期下降22%。这将是日产自2013年以来的最低利润。