特斯拉：我当年的最强对手回来了
不管是不是汽车爱好者，相信都对“特斯拉”这家只卖高端电动汽车的公司有所耳闻；而在车迷和汽车业内人士的眼中，特斯拉及其CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）的名字可就是如雷贯耳了，完全称得上是一家具备超强话题性的全球级“网红”企业。
不过，相信绝大多数朋友并不清楚，在特斯拉还没拥有今天的“江湖地位”之前，有一个“贴身肉搏”多年的“冤家对头”——Fisker Automotive（Fisker汽车公司），当年凭借着一款经典的豪华插电式混合动力车型Karma，硬是与车界“钢铁侠”斗得难分难解（比尔·盖茨和莱昂纳多·迪卡普里奥等名人都是其首批车主）。尽管由于后来受“2012年10月飓风‘桑迪’造成300辆车泡水”、“电池供应商A123 Systems破产导致其车辆无法交付”两大事件的双重打击，最终没能逃脱破产重组的命运，但在许多美国车迷眼中，“Karma”仍然是极致体验的代名词。
幸运的是，就在2014年的时候，始终坚持“整车梦”的万向集团收购了Fisker汽车公司，并于2015年正式更名为“Karma Automotive”（Karma汽车），也由此踏上了“重获新生”的漫漫征程。
万向“造车梦”与加州技术的融合
2015年，Karma汽车重新开展业务规划流程，建立营销和制造职能，在加利福尼亚州莫雷诺谷完成新工厂的建设（后更名为karma创新与定制中心）；2016年，完成了新款Karma Revero的设计和开发，建立了北美经销商网络和底特律技术中心，获得中国政府颁发的数量有限的制造许可证；2017年，向客户交付了第一台Revero轿车，建立定制战略业务部门，并迁至位于加利福尼亚州尔湾市的新全球总部。
2018年，Karma Revero获《Green Car Journal》（绿色汽车杂志） 的“年度豪华绿色汽车”荣誉，入围决赛的还包括宝马、凯迪拉克、雷克萨斯以及保时捷等车型。Karma已然迅速在加州欧文市的总部、加州莫雷诺谷的创新与定制中心、密歇根州特洛伊的底特律技术中心和中国杭州的一所大学，建立起了拥有近1000名员工的完善运营体系和全产业链。
Karma全球总部还配备了新的动力传动系统试验室（Dyno实验室），应用于各种产品开发试验的平台，包括评估电动机、发电机和增程动力系统的性能和耐久性。鉴于大量行业对Dyno实验室有着很高的测试需求，因此Karma也计划将逐步把最先进的测试设备转化为公司新的盈利中心。
而位于加州莫雷诺山谷的Karma创新定制中心（KICC）于2015年首次投入使用，总投资超过1亿美元，涉及最新的汽车技术和生产制造，占地55.6万平方英尺。《电动大咖》了解到，这里还将建立VIP客户体验中心，为每一位Karma车主提供个性化的制造视角，以了解公司对豪华、高科技、定制化和高端服务的关注。
2018年12月5日，鲁伟鼎董事长首次考察Karma新总部，表示会一如既往地支持Karma，鼓励大家勇敢地创造自我、追求无我，要全力把Karma打造成一家高科技的洁能智动车公司，一个豪华新能源车的智造平台。
2019年，Karma汽车首次亮相美国消费电子展CES并公布其“Value-Forward”（价值之路）商业计划；正式宣布与BlackBerry（黑莓）QNX在汽车网络安全管理系统上进行深度合作，并与意大利著名的豪华设计和工程公司Pininfarina（宾尼法利纳）达成合作关系，而就在刚刚开幕的2019上海国际车展上，我们看到了其设计成果，也见证了一个豪华电动汽车品牌的焕然新生。
“这是Karma在中国的首次大型汽车展会亮相，标志着公司走进崭新的时期，”Karma汽车首席执行官周亮博士（Dr. Lance Zhou）说道，“如今，Karma已经准备好迈出大胆的一步，开启我们‘新生·曙光’。”
五年磨砺 Karma再“亮剑”
还是先让我们来看看，Karma为中国消费者准备了什么惊喜吧！
首先是集速度、智能、设计为一体的全新2020 Karma Revero GT，这款将于今年下半年上市销售的新车在设计、工艺、性能、内外部配置以及定制化功能方面都有显著的提升。据介绍，它采用了宝马公司提供的直列3缸TwinPower Turbo涡轮增压发动机，为车载发电机提供动力，从而提高了整车性能。由Karma工程师创造的世界级电力驱动系统，加上一系列其他的技术进步，使得新款2020 Revero拥有令人惊艳的速度。
而Karma Pininfarina GT正是Karma与宾尼法利纳（Pininfarina）合作的首个成果。宾尼法利纳团队采用了新款2020 Revero GT的结构，保留了基本的工程参数，但在车身风格、面板和内饰，诠释了另一种全新的设计风格。想必车迷朋友们都知道，宾尼法利纳只为最杰出的内部创作产品赋予“GT”（Gran Turismo）称号，而这也是宾尼法利纳有史以来首次将“GT”应用于合作产品中。
最后的纯电动概念车——Karma SC1 Vision Concept代表了Karma的新能源愿景，这款概念跑车重新诠释了Karma未来的设计语言和定制化方案，指明了品牌的未来发展方向，即立足于公司核心价值的全新BEV产品。Karma SC1 Vision Concept采用了未来前沿技术的精华，以及Karma独特的整合方式。SC1 Vision Concept整套技术的核心在于全新的信息娱乐架构5G互联网，人工智能通信系统，融合了触摸、语音、视觉和图形智能界面，实现了驾驶者、智能系统与跑车本身的无缝互动。
“追赶战略”：这不仅是家造车公司
值得一提的是，Karma不仅仅在造车，而且还正在尝试采用“开放平台”的理念，作为其价值前瞻商业战略的一部分，以吸引合作伙伴、吸纳高新技术和精湛的工艺、创造效益、提高长期品牌价值。Karma所在的豪华电动汽车利基市场和内部工程资源，能够为各行业创新者提供了一个绝佳的试验平台，并在这个平台上能够培养、发展和验证各行业创新者们的新兴技术，这样也让Karma有机会利用其技术专长创造新的收入来源。
“我们敏捷、灵活，以紧迫感为动力，面对行业的变化快速行动——这就是Karma的巨大优势，”周亮解释道。“我们将与志同道合的合作伙伴建立伙伴关系，通过对互联网、性能、人工智能、共享移动平台和动力总成等技术的投入和开发，加快我们的进展。”
周亮认为，与宾尼法利纳的合作，恰恰体现了Karma的开放平台理念：“合作伙伴可以利用我们的产品平台作为孵化器来测试和证明他们的创新产品，同样，我们的工程资源可以帮助其他合作伙伴满足他们的需求。所以，Karma是一家汽车公司，但不仅仅是一家汽车公司。我们是一个开放的平台。”
在谈到发展目标时，周亮强调Karma会专注于稳健、逐步开展的战略，旨在打造一家拥有不断扩张的经销商网络、可靠的供应链、精湛的工艺中心和一支有才华的员工队伍为基石的汽车公司。
《电动大咖》了解到，Karma新设的移动性体验部门正在测试一系列专注于提供个性化和特别出行体验的产品的可行性。Karma将使用一支小型Revero车队和旧金山Ridecell开发的一个平台，后者提供所需的技术来经营独立或豪华汽车共享业务。
此外，周亮曾在年初的CES展上透露，作为“价值之路”商业计划的一部分，Karma通过“追赶战略”将收购和开发对连接性、最高性能、人工智能、共享出行和平台以及电气化至关重要的关键技术。其目标是首先在美国巩固和提升Karma在独特的豪华电动车利基市场的地位，然后再拓展到其他国际市场。该路线图还鼓励与合适的业务伙伴合作，帮助加快技术和产品开发。
“（只要）能够在美国——这个世界上最具挑战的豪车汽车市场成功——那karma便能在世界任何地方成功。”周亮透露，“Karma明年将向欧洲和中东进军、然后是亚洲。我们将在2021年进军中国市场。我相信，通过这种方式逐步扩大我们的业务，我们的公司以及我们的产品，我们必定会将为未来具有敏锐眼光的中国豪车买家做好充分的准备。”
目前，Karma在美国、加拿大、智利、埃及等世界各地有18家经销商，并正在不断扩充销售网络。
写在最后
自2014年以来，背负着历史压力的Karma一直致力于打造一个完整的价值链，并强势复出。在下一个5年里，我们能否看到karma为中国用户带来独具特色的豪华电动汽车驾乘体验？karma又将重回全球电动汽车市场的“头部市场”呢？《电动大咖》会持续为您关注Karma汽车的最新进展，敬请期待！