电动车新国标已经落地实施，会影响的修车的生意吗？
新国标落地执行后，每款车要上牌，每个零件都要经过3C认证，质量会好点，但是这样车子的价格会比以往的车子贵几百元，如果到了终端，甚至可能会贵上千元。从维修角度来看，车子质量稳定了，坏的概率会降低很多，短期内维修的生意会减少，请关注：容济点火器
国标车限制了车身重量，肯定会促进锂电车的发展，锂电池的更换周期比铅酸电池长，而很多维修电瓶是靠电瓶更换吃饭的，这点会直接让维修店的收入减少。而且锂电池的技术含量比铅酸电池的高，每种规格锂电池接口和参数也有差异，坏了以往都要厂家配合更换，这样维修店的利润也会下降，维修店为了能控制这块利润，一定要加强锂电池的的破解研究，这样能解决锂电池单体更换问题的维修店，不依赖厂家将会站在生意链的顶端，生意会越做越好。而没有这个技术的维修店，将会生意越来越差，面临淘汰。
以往超标车满街跑，送快递送外卖和做小生意的人用车频率非常高，车子容易出问题，现在只允许国标车上路了，跑动的频率肯定会下降，车子坏的次数少了，而且这些人拿车子来做赚钱工具，相对会愿意多掏点钱修理，因此一定会导致光顾修车的整体生意额下滑。
没有禁摩的地区，因为电动车整体价格贵了，而且还要上牌，不如直接购买摩托车划算，很多消费者可能会重新选择摩托车，而维修电动车的人，很多也在修理摩托车，会让很多修理店重点转向摩托车修理业务上，毕竟换机油和发动机保养上，摩托车的消费频次会更高，更容易赚钱。
在禁摩的地区，一些使用电动车的用户，可能会购买一些小型汽车，反过来促进了一些维修店转行或者进阶成为汽车修理店，但是这个有点困难了，毕竟汽车维修资金投入会比较大，而且技术高不是一时半会可以升级的。
很多维修店，以往是维修和改装一起做的，现在有了国标这个尺度，管理者抓改装也会严格的，相信很多消费者也不敢私下乱改了，这样超标改装的生意也会减少。