再见，“小慢车”！贵州境内最后一趟非空调慢火车今天“退休”
逢站必停，没有空调，最低票价2元，往返于贵阳、玉屏两地之间的5639/5640次列车，是贵州境内唯一一趟公益性慢火车。由于16个站每站必停，还能帮助沿线群众卖菜增收，这趟绿皮车也成为了“网红火车”。从今天起，这对服役了22年的绿皮车车底将正式“退休”，取而代之的是25G型DC600V直供电集便车底。全新的车底最大的特点就是有了空调。
过去，由于没有空调，在夏季运行时绿皮车车内温度一度达30、40℃，降温只能靠车顶的风扇和半开的窗户，车内旅客和工作人员动辄“挥汗如雨”；冬季时运行，更是要提防刺骨的寒风，不少乘务员常常调侃自己也是在“冻车”上工作。
此次“更新升级”后，5639/5640次列车车厢环境也将焕然一新。过去是皮革质地联排座椅，车厢顶部挂着一排电扇呼呼的吹着，车厢连接处烧煤的茶炉冒着热气。现在车厢内部，单人座、布座套、电茶炉，天花板上，还有两排照明灯和空调出风口。内饰、盥洗间、卫生间都将与目前运营的快速旅客列车标准一致。
新车的票价、时间、服务等发生了怎样的变化？
全程票价：提高44.5元。
5639/5640次列车的全程票价从24.5元调整至44.5元，提高了20元。最低票价从2元也调整到了6元。相关负责人解释，主要是空调费用的加入，提高了列车运营成本。
运行时间：暂时不变。
5640次列车从贵阳到玉屏，13：08发20：17到，历时7小时09分，共设16个站，337公里。
5639次列车从玉屏到贵阳，08：09发15：50到，历时7小时41分，共设16个站，337公里。
退休后的绿皮车何去何从？
完成最后一趟运载任务后，这列绿皮火车将返厂维修，以备作他用。同时，5639/5640次列车的服务不会发生变化，司机、列车长、乘务人员等工作人员将继续在新车上为旅客提供服务。
据了解，“绿皮车”曾是中国铁路客运的主力。此番5639/5640次非空调慢车退休后，贵州境内将再无此类型慢车。但“绿皮车”并没有退出历史舞台。每次中国铁路大提速，都要进行铁路客车车辆更新、升级，都会淘汰一批“绿皮车”，“绿皮车”逐渐由构造速度更高的设施更先进的空调客车替代。目前新改造运行的“绿皮车”大多都是空调硬座、硬卧和软卧车体，这些车体不但在乘坐舒适度上比之前的“绿皮车”有所改善，而且在电力供应和环境、速度上也比之前有较大改变。
记者：苏畅 王玉刚 李印
编辑：苏丹