一年亏损74亿还不走，美国要求撤资，车企直接在中国推出30款新车
2018年是整个乘用车行业的“寒冬”，在这一年，几乎所有的车企都出现了销量同比下滑的情况，有的车企仍然盈利，有的车企则是亏损了，更有甚者已经到了“病入膏肓”的程度，不得不送上交易市场，比如野马汽车和宝沃汽车如今已经更换了东家。一些自主品牌的日子不好过，同样的，一些合资品牌的日子也不好过，比如福特汽车。2018年对于福特中国来说，无论是长安福特还是江铃福特，它们旗下车型所占据的市场份额不断被其他品牌蚕食，在这一年，它在我国亏损了74亿！
一年亏损74亿还不走，美国正好进行制造业复兴计划，要求福特撤资撤回，在美国建立工厂，增加本土的就业率和税收率。不过，福特对于这一计划并不看好，美国对汽车制造业的要求很苛刻，并且像通用、福特等传统美国车企在北美所占据的市场份额不断被日系车所占领，如今只能靠一些SUV和皮卡苦苦支撑，美国本土制造业的轿车市场已经全面沦陷，针对美国要求，福特直接暂停了福克斯 Active系列在北美的销售，把重心往中国转移，颇有破釜沉舟的意味。
福特汽车作为一个具有超过百年历史的老牌汽车制造商，旗下车型愈经历史沉淀，在技术和可靠性方面有很多可取之处，从2003年进入中国市场到现在已经经历了16个年头，积累了很多符合本土化改变的经验，已经开始适应国内市场，比如推出专供国内市场的福睿斯就取得了不俗的销量成绩。福特对中国不撤资，继续攻坚中国市场，继续加大在华的业务比重，说明了福特普遍看好中国的乘用车市场，也表明了福特想站稳中国市场的决心从未动摇。
今年4月份，福特汽车率先公布了在中国的发展规划，它计划在接下来的3年时间里新推出30多款新车型，鉴于国内市场新能源汽车的火爆行情，在新推出的30多款车型中，新能源汽车的数量超过了10台。可见，福特汽车铁了心想要拿下中国市场。对于北美市场，不但是福特汽车普遍看衰，连通用集团也是不断停售一些车型，像不久前在北美停售了君越，福特也是停售了蒙迪欧，如今又停售了福克斯 Active系列，北美的轿车市场已经沦为了日系车和韩系车的天下。
福特汽车2018年的全面失守是由很多因素造成的，其中包含内部结构的变动，如今福特汽车已经完成了结构重组，高层管理也用人唯贤，相信在接下来的2019年，福特想要扳回一城绝非难事，毕竟这个百年车企在技术和经验上还是很有优势的，随着新推出的30多款车型的持续上市，福特必将取得长远发展。