滴滴25%的“抽成”是真的吗?滴滴网约车高层今天实名回应……

滴滴25%的“抽成”是真的吗?滴滴网约车高层今天实名回应……

武汉晚报4月22日讯(记者章胜)乘客付钱打车,司机赚钱养家,网约车平台收取服务费用于维持平台的运营,于是服务费变成为公众关注的话题,有公众猜测滴滴的抽成比例在25%以上?那么真实情况到底如何?

4月22日,滴滴出行在其微信公众号上线“有问必答”栏目,首期话题便是抽成问题,并由滴滴网约车执行总裁陈熙进行实名回应:滴滴国内收取的平均平台服务费率(即俗称的“抽成”)约为乘客实际支付车费的19%。

平均平台服务费率约19%

据了解,滴滴平台上,受不同城市、订单距离长短、时间长短、拼车与否等因素影响,每笔订单会收取不同比例的平台服务费(即俗称的抽成)。

比如2018年第4季度,滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%。其中乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等几类费用是全额给到司机的,平台不收费。

陈熙表示:平台服务费率有高有低,并不是每个订单都统一收19%。滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。其中费率较高的订单虽然占比不高,但比较容易被传播,这让公众形成了一个印象,以为平台每单(或者平均)费率都是25%。

网约车平台晒成本账单

服务费率算清楚了,那么这笔钱的用在什么地方?

陈熙介绍,2018年第4季度,滴滴网约车业务运营支出和花销约占总流水(乘客实际支付车费总额)的21%,其中返给司机的奖励约占7%,业务运营相应经营成本约占10%,纳税、在线支付手续费等刚性成本约占4%。

司机奖金部分:为了让司机在出行高峰的时段、需求旺盛的区域多接送乘客,需要用补贴激励司机多劳多得、优劳优得,类似出勤与服务奖金。如果没有平台服务费来支持奖励发放,就比较像大锅饭,那高峰期和人群密集区就更难打到车了。

业务运营相应经营部分:包括技术研发、安全保障、客服、人力、线下运营等成本。我们力争在未来大幅下降经营成本和费用率水平,坚持在低毛利水平下持续运营,同时确保在安全和体验上的投入。

纳税、在线支付手续费等刚性成本部分:其中大多数为纳税。

按以上数据,各类成本费用的总和(21%)超过实际收取的服务费(19%),其中的差额(2%)由滴滴网约车业务来承担,这部分就属于亏损,滴滴需要从之前融资获得的资金中拿出一部分来弥补。

离“精益创业”还有距离

对于以上数据,陈熙坦言:目前现实中,亏损仍是整个网约车行业的普遍现象。目前滴滴离“精益创业”还有相当的距离,在网约车之外,也有一些新业务正处于投入期,这也会加大集团整体的亏损压力。

“平均19%的服务费率(如果减掉返还给司机的7%,实际费率只有12%)且持续亏损,部分也是受我们自身经营能力限制。”陈熙认为,滴滴作为一家企业,这种状态无法长期持续,否则总有一天会因为资金消耗完而不能继续正常运营。我们只有做到商业上可持续的运营,才能长远地、更好地服务用户和司机。

据了解,为了在进一步优化费率的同时提供更好的服务,从去年底开始,滴滴已着手提高经营效率,对面向未来的各个业务进行更严格的聚焦和更科学的成本管控。今年年初,滴滴也进行了比较大规模的组织升级,优化2000个工作岗位,并大力缩减运营支出,力争稳步实现商业上可持续的发展。

今年2月15日滴滴举行的月度全员会上,滴滴创始人兼CEO程维宣布公司将做好过冬准备,今年会聚焦当前最重要的出行主业,因此将对非主业进行“关停并转”,对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员,整体裁员比例占到全员的15%,涉及2000人左右。