缺钱的宝能,谁将成为其下一个弃子?

缺钱的宝能,谁将成为其下一个弃子?


上一篇文章,我们说到,宝能他们拖欠了观致4万辆车大约25亿元左右的销售款,除此之外,观致汽车销量为482辆,同比下滑88%;2月份,更是仅有150辆,同比暴跌95%。

在1年前,宝能汽车常务副总裁兼观致汽车CEO李峰还曾夸下海口,宝能计划连续5年每年拿出至少100个亿来支持观致汽车用于产品研发。

有钱搞研发,没钱给供应商?这年头果然欠钱的才是大爷。

那么问题来了,到底是宝能在资金链方面出现了问题,给不起这25亿,还是他根本就无意要把一家本有活路的汽车企业实体经济做好,而是把观致当做一个弃子,只为拿到其汽车牌照,而自身另有目的?

亦可能,是二者兼有,又缺钱,就要拿汽车当幌子,于是只能苦了经销商和供应商。

实际上,宝能打的还是地产的注意,并不像口号喊的那样要借汽车“脱虚向实”。

整个2018年,宝能打着“新能源汽车项目”的旗号,成为各地政府的座上宾,先后签下杭州富阳、广州、西安、昆明、昆山五个宝能新能源汽车产业园,规划投资过千亿,产能规划超过200万辆。

而这些产业园的背后,全都有着宝能地产项目的跟进。

在宝能签约富阳时,旗下杭州新天地集团即拟配套布局新天地系列综合体,项目选址距“杭黄城际轨道站”不到1公里,预计未来售价格有望超过2万元/平方米。

昆明也是如此,在昆明洽谈、签署的意向投资项目至少6个,涵盖新能源汽车、文旅、大健康、城市综合体、物流基地等多个产业,涉及土地开发上万亩。

然而,宝能在这些城市签约后,配套的地产项目倒是逐渐开始推进了,新能源汽车产业园却迟迟不见踪影。

比如富阳,富阳新能源产业园项目如今像石沉大海一般,毫无进展。在杭州网论坛上,有网友感慨“富阳的宝能已经凉了吧!一年多了,还没动静”。

再比如昆明,更是直接告吹,宝能买下来用来造产业园的地块,已于去年11月被再次拍卖,至于当初与产业园一起低价购入的综合体地块,倒是再没人提起,好像都忘了一样。

如果说醉翁之意不在酒,那么如今姚醉翁的意图早就显而易见了。

反正按照宝能的新能源汽车规划,他一家的产能,足够支撑全国2年的销量,所以不仅要大肆的建厂,还要大量的囤地。

但是,囤地之前,能不能先把观致经销商的钱给结了?补贴给清了,不拖欠工钱后再去继续做汽车梦?

其实,宝能的弃子远不止观致一家。

被宝能控股的企业,或与其有所牵扯的企业,目前也有不少陷入了困境。

以南玻A为例,2014年12月,宝能系前后5次举牌,入主南玻A。

2016年11月,原南玻A高管层及创始人集体被更换,“宝能系”陆续派驻高管进驻南玻A公司。

2018年中旬,南玻A业绩缩水、股价大跌,引投资者不满。

2018年全年,净利润持续下跌,甚至出现了将近50%的跌幅。



在宝能的实际控制下,南玻A是否还有机会重回昔日荣光?

同样出现业绩断崖式下滑的还有安邦,据《投资时报》报道,2018年,安邦人寿全年实现原保费收入196亿元,相比2017年的1895.78亿元降幅高达89.66%,可谓是十不存一;安邦养老实现原保费收入3.63亿元,同比下降54.05%;安邦财险实现原保费收入38.49亿元,同比下降43.27%。


受此影响,4月17日安邦保险集团股份有限公司官网发布减少注册资本公告,公告称,根据相关规定以及安邦保险集团战略重组的统筹安排,经安邦保险集团接管工作组决议,本公司拟减少注册资本,注册资本将由人民币619亿变更为人民币415.39亿元。

针对安邦保险集团注册资本减少了203.61亿,安邦保险集团在公告中称,本次减少注册资本不会影响本公司正常经营业务开展,且不会对本公司的偿付能力及财务状况产生重大影响,也不会对保险消费者及各利益相关方的合法权益造成不利影响。本次减少注册资本尚待取得中国银保监会的批准。

据悉,为防范化解金融风险,2018年2月23日,中国银保监会依法对安邦保险集团实施接管,并成立接管工作组进驻安邦保险集团,全面行使经营管理权,加快推进安邦保险集团的资产清查、保全及处置工作。

多亏了党和国家的及时出手,也好在我国没有保险公司破产一说,因此投资者和投保者都可以松一口气,不用担心业绩的下滑引发多米诺式的雪崩。