机油粘度越低越省油,靠谱吗?

机油粘度越低越省油,靠谱吗?

开车久的老司机都听过,低粘度机油更省油,低粘度机油真的有那么好吗

所有车都适合使用低粘度机油吗?要弄清楚这个问题,我们首先要了解,到底

什么是所谓的“低粘度”,“机油粘度”,可以理解为机油的厚度,这个厚度使机油形成油膜,保护发动机,但太厚又无法及时流动到发动机的各个部位,官方通常使用美国汽车工程协会SAE给出的标准,来表明机油的粘度,用数字的形式标注在机油包装的外壳上。

比如说5W-40机油,字母W后面的那个40就是SAE的粘度等级。按标号看,一般20-30属于低粘度机油,现在的造车技术比以前精良很多,低粘度机油可以满足精密发动机的密封需求,还能减少磨损和发动机阻力,的确会更加省油,所以现在许多日系、美系的车都开始推20粘度等级的机油了。这就好像发现苹果的刘海屏卖的很好,很流行,市面上就会冒出大量的刘海屏手机。

低粘度机油的好处

低粘度机油可以降低发动机的运动阻力

机油作为发动机的润滑剂,它是充斥在发动机各零部件的缝隙之间起到润滑作用的。

所以粘度低的机油可以降低发动机零部件之间的摩擦阻力,也就是发动机内部的运行阻力

低粘度机油在日常使用范围内最省油

根据权威实验表明,在发动机每秒1000到3000转的范围内,低粘度机油的副作用是最小的,节油优势是最明显的,出了这个范围,节油效果就没有那么明显了,巧合的是。1000-3000这个转速区间,刚好满足了我们日常的代步需求。

低粘度机油并不适合所有场景

但是,低粘度机油并不是“万金油”,在有些情况下,并不适合使用粘度较低的机油,比如工龄长的老车需要高粘度机油填补间隙,用低粘度机油反而会耗油,而且低粘度机油的保护性也远不如高粘度机油,这个是由于低粘度机油的另外一项指标——高温抗剪切性,它是远没有高粘度机油高的,也就是说低粘度机油更容易被发动机高速运转的零部件切碎,另外,我们也不提倡大家为了省油而更换低粘度机油,因为有些车子的发动机可能还没有针对低粘度机油进行过改进,贸然进行更换,反而有可能会对车辆造成损害,而且比起高粘度机油,低粘度的机油也就省了1%到2%左右的油耗。

如果按照95号油来计算,油价差不多是八块钱一升,油箱加满60升,每箱油也就省了10块钱不到,开的少的朋友可能一星期还开不了一箱油,那么也省不下这10块钱了,所以建议大家还是要参考汽车保养手册上的意见。

总而言之,15-20万公里以上的老车,或长时间重载、发动机噪音增大的车,推荐粘度稍高的机油,而搭载了精密发动机或是排量较小的日系家用车可以根据汽车保养手册或者专业汽修师的意见更换粘度较低的机油,但不论机油的粘度高低,选择大品牌、正规渠道的产品才是王道!

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