丰田章男：汽车行业 即将颠覆
所有汽车行业的人都在谈论汽车“新四化”——互联化、自动化、共享化和电动化（CASE：connected，autonomous，sharing，electrification），但这新四化怎么开始，什么时候开始？还都没有定论。作为丰田汽车的社长，丰田章男先生今天下午在清华大学的演讲，为我们透露了一些端倪。
随着互联网时代的深入和物联网时代的即将启幕，汽车，这个原本非常传统的产业，即将带来颠覆性变化。丰田作为世界最大的汽车公司之一，早已经在汽车“新四化”方面有很多布局，我们先来聊聊——
新四化需要哪些准备？
丰田早在1997年，就成功上市了油电混合动力车——普锐斯，由此开始了真正的电动化之路。截止到2018年底，丰田已经在全球范围内销售油电混合动力车累计1200万辆，创造了电动化的新纪录。不仅是混合动力车（HEV），丰田还在插电混合动力（PHEV）、纯电动车（EV）以及燃料电池车（FCEV）等多项电动车技术上保持领先，在电动车领域全方位布局。
丰田章男认为，中国汽车市场不仅是世界上最大的汽车市场，也是汽车新四化走在世界前列的市场。丰田的造车哲学一直是因地制宜，适合中国市场需求的车，一定要在中国研发和制造。早在1998年，丰田就开始和清华大学展开合作，共同助力中国汽车的发展。而今天，2019年4月21日，丰田汽车与清华大学签约共同建立“清华大学-丰田联合研究院”，双方将在以往研究内容的基础上，加入自动驾驶和氢燃料技术的内容，为期五年。
当然，汽车“新四化”不能仅靠汽车公司的努力，还需要全社会的支持，那么——
新四化怎样开始呢？
奥运会是一个很好的契机。丰田目前是奥运会全球合作伙伴，将深度参与2020年的东京奥运会和2022年的北京冬奥会。关于未来移动出行的很多新想法、新技术，都可以在两次奥运会期间做一些尝试，汽车“新四化”也可以包含在其中。正如在上海车展上，丰田展示的e-Palette概念车，既能作为物流智能车，也可以成为移动的工作空间、或者移动商店。真正实现“为所有人的移动出行服务”。
为此，丰田已经成立了一家独立的出行公司“Toyota Connected”，专注于移动出行、车联网以及相关的商业化。丰田章男表示，开展一项新的业务，是着眼于公司长远发展，而不是短期内是否能够盈利。毫无疑问，Toyota Connected将会强有力地支持丰田的“新四化”。
同时，还要在产品方面做好准备，丰田已经在上海车展上发布了CH-R和奕泽纯电动版本。今天的演讲中，丰田章男还表示，2025年之前，丰田将在中国发布10款电动车，为明天的消费者带来丰富的选择。
面对现场500多名清华学生，丰田章男激励大家，要敢于挑战自己（Start Your Impossible），为明天而努力。本文结尾，为大家实录——
丰田章男&清华学生的问答环节（节选）
问：丰田喜一郎先生为什么没有继承父亲的织布机事业，而投入汽车行业？
答：要知道丰田佐吉（喜一郎的父亲，丰田章男的曾祖父）的学历只有小学毕业，他的大部分知识来自自学。他知道要做对于世界有用的事情，可是到底什么是对世界有用呢？他看到自己的妈妈每天晚上都要用手动织布机来织布，一直到深夜，他觉得发明一台自动织布机肯定是有用的事情，于是他开始自动织布机的研究，最终发明了自动织布机。丰田佐吉让喜一郎也要做一件能够对世界有用的事，在当时，丰田喜一郎认为，汽车将是下一个改变世界的产品。
问：丰田的燃料电池车Mirai未来如何与中国展开合作？
答：丰田拥有全方位的电动化技术，但最终将会把哪些技术投入市场，还要看消费者和市场情况。到2019年3月份，丰田已经在全球售出8319辆Mirai。我们也在中国进行燃料电池车的测试，会场外的大巴车上就是燃料电池动力，与Mirai的系统相同，只不过是两套并行，产生更大动力。我们还将引进燃料电池版的考斯特。
问：丰田的移动出行公司何时能够盈利？
答：确实需要花一些时间，不会很快盈利。但如果看到盈利再建立公司，那么肯定就晚了。丰田的商业模式一直是这样的，通过成熟业务的盈利，来补贴新业务，等到新业务成熟，再开发更新的业务。
问：丰田是否有计划将K-Car引进到中国？
答：道路的状况决定了汽车的类型。K-Car在日本之所以普及，有两个原因：1.日本85%的道路上，只有K-Car才能顺利会车（日本道路一般都比较狭窄，K-Car的宽度不超过1.5米）；2.日本农村地区没有公交网络。所以说日本道路情况决定了K-Car的普及。