收割战争红利！俄拿下叙利亚战略港 一年可赚上百亿美元
据“今日俄罗斯”电视台2019年4月20日报道称，俄罗斯与叙当局已“接近达成俄方租借塔尔图斯港用于贸易”的相关协议。拿下这座地中海东岸的叙利亚重要军民两用港口（租期49年，之后可再延长25年），标志着经过持续4年的对叙“投资”，俄罗斯终于等到了“收割战争红利”的时候。
控制塔尔图斯，在军事和外交层面给俄方带来的好处自不待言，比如提升俄罗斯在地中海和中东的影响力、巩固俄军在本地区的桥头堡、促进军火销售、牵制西方敌对势力、外线反恐，等等。
但更重要的在于，俄方将塔尔图斯港的军民用途全部握在自己手中，就有可能借此获取巨大经济利益。往小处讲，俄罗斯要把这几年投入叙战场的军费“连本带利”赚回来。往大里说，塔尔图斯乃至整个叙利亚都是俄方抢夺国际（特别是欧洲）能源市场的重要阵地。
目前，俄罗斯已占据欧洲30%的天然气市场份额（个别国家如德国，对俄罗斯天然气依赖度甚至超过50%），年销售额近400亿美元。为垄断这块“大蛋糕”，俄方对于任何潜在竞争者都保持高度警惕。
2009年，卡塔尔曾计划与巴沙尔政权合作，修筑一条途经沙特、约旦、叙利亚，最终由土耳其对欧出口油气的跨国管道，却被叙当局拒绝。相反，巴沙尔政权于2010年选择与伊朗、伊拉克合作，三方投资100亿美元共建一条管道，也因叙内战爆发暂时搁置。
无论卡塔尔还是伊朗、伊拉克，这些国家的石油、天然气要想走陆上管线对欧输出，就很难绕开地中海东岸各国（叙利亚、黎巴嫩和以色列）。出于地缘考虑，以色列被中东产油国排除在外，而黎巴嫩哈里里政府的“亲沙特＋逊尼派”背景也让伊朗不放心，所以思来想去，伊朗还是觉得走叙利亚的出海口靠谱。
于是外界看到，2019年2月伊朗抢在俄罗斯之前，跟巴沙尔政权签署了租借拉塔基亚港的协议。4月14日伊朗又和叙利亚、伊拉克就重启三国铁路项目达成一致。显而易见，伊朗不仅想打通从波斯湾到地中海的“铁路-公路-港口”联运通道，而且很可能会顺着这条战略走廊重启之前停顿的三国油气管道建设。
俄罗斯当然不能听之任之，其与伊朗争夺叙利亚控制权早已不是新闻。据外媒报道称，俄方对伊朗“抢先下山摘桃”颇为恼火，以至于近一段时间来，接连传出驻叙俄军与亲伊朗武装爆发冲突的消息。
虽然巴沙尔政权对此予以否认，但据路透社报道称，由于来自伊朗的信贷额度被暂停，加上外部势力阻挠，叙利亚港口已经有6个月没有伊朗油轮抵达，导致该国陷入严重燃料危机（每月需2亿美元油气供应）。
俄《独立报》就分析认为，在这个节骨眼上，巴沙尔政权急需俄方“拉一把”。而通过控制可容纳21万吨油轮的塔尔图斯港及附近的2座大型炼油厂（甚至包括30公里外的黎巴嫩油气设施），俄方就有可能将塔尔图斯变成本国原油的重要精炼和转运出口码头，当地生产的燃料不仅能填补叙国内能源需求缺口（每天需要450万升汽油、约170万立方米天然气和其他燃料600万至700万升），还可辐射周边，外销欧洲。
更重要的在于，伊朗油轮通过苏伊士运河前往地中海的路线正被埃及（受美国指使）逐步切断，陆上管道、跨国铁路和拉塔基亚港则随时面临着遭以色列乃至美国空袭破坏的危险。而如果想确保穿越叙利亚的油气管道安全，到头来伊朗只怕还得拉俄罗斯“入股”，借俄方“背书”来压制以色列和美国的动武企图。
也就是说，最终伊朗、伊拉克的天然气或许只有从塔尔图斯出海（运往欧盟市场），才能比较安稳地创汇变现。另外值得注意的是，叙利亚邻国土耳其近6成天然气依赖俄罗斯供应，如果俄方牵头“恢复”之前卡塔尔提出的天然气管道建设计划（因卡塔尔与沙特、约旦交恶，路线或改为先从卡塔尔海运至伊拉克，然后走管道经叙利亚、土耳其运往欧洲），成功几率也不小。
如果上述计划得以实施，等于俄罗斯将伊朗、伊拉克、卡塔尔等国相当一部分油气陆上出口权都抓在自己手里，光是收取港口转运费、陆上“保护费”，这笔抽成每年就能让俄获利几十亿乃至上百亿美元。
另外，早在2011年8月，叙利亚就在塔尔图斯港以东的地中海区域发现一处新气田，而该国海上天然气储量预测高达1.25万亿立方米（价值超过2300亿美元）。有意思的是，截至2015年，俄罗斯能源企业还一直在推进勘探叙近海气田项目。
来自巴沙尔政权的最新消息称，叙海上天然气勘探工作已于2019年初恢复，计划最晚到2020年底实现日产量达到1900万立方米（后续还将增至日产2450万立方米），按照俄罗斯天然气出口欧洲价格（190美元/千立方米）粗略估算，每年出口额可达17亿美元。显而易见，俄罗斯肯定不会缺席这笔买卖，其从中同样有很大获利空间。
眼下，叙利亚重建工作已经开始，但巴沙尔政权“钱从何来”的难题却始终无法破解，而通过向俄罗斯、伊朗等盟友让渡部分经济主权（租借港口、通信、油气田等基础设施）的方式，也就成了叙当局融资、还债（巴沙尔政权光是欠俄方债务总额高达120亿美元）的不二选择。