宝骏510终究走上了560的老路，三月销量暴跌65.3%！还有救？
提起"宝骏"那是无人不知无人不晓，因为宝骏旗下"爆款"频出，如宝骏730、宝骏510、宝骏560等都是中国汽车市场上家喻户晓的车型。宝骏510巅峰时刻更是问鼎SUV销冠宝座，轻轻松松月销破4万。因对手哈弗H6实力太强，好景不长，宝骏510后期只能守住"千年老二"的位置。但让人大跌眼镜的是，宝骏510可能连"千年老二"的位置也守不住了。
根据三月SUV的销量数据显示，宝骏510三月累计卖出14263辆，同比下滑65.3%，排名直接下跌到第十名。如果照此速度下去，宝骏510也会走上"大哥"宝骏560的停产之路。
其实，宝骏还算一个聪明的品牌，每款车型的推出都能抓住国内消费者的需求。具体到宝骏510，能够热销，也无非是低价、大空间，是最重要的原因，毕竟两年卖了76万+的销量，真不是哪一款国产车能轻易到达的高度。既然能把握住消费者的命脉，为何还沦落到这般境地？"惨"的一切原罪都是自己"作"的。
舍本逐末，一味追求低价
俗话说，天下没有免费的午餐，大胆的采取"低价策略"就要一定程度牺牲消费者的配置享受。比如：手动挡最低配车型缺少了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航和上坡辅助等配置，手动挡和自动挡的最低配车型以及手动挡的次低配车型比另外几款车型少了主驾驶座电动调节、GPS导航等配置。
除此，顶配车型以下全部没有LED灯组、标配车型无LED日间行车灯、手动挡和自动挡的最低配车型以及手动挡的次低配车型无后视镜电动折叠等等配置问题。更扎心的是，随着自主品牌携黑科技纷纷入局10万级SUV阵营，显得宝骏510更是寒酸。
变速箱问题依然是一个硬伤
宝骏560是如何"阵亡"的，很大程度受了气双离合变速箱失速问题的影响，这也是宝骏的老大难问题，无疑给本就生活简朴的消费者"雪上加霜"。殊不知，宝骏510也冲到负责，走上了560"缝缝补补到天明"的老路。
在某第三方汽车投诉平台上，一位宝骏510车主竟称，"2019款宝骏510自动挡变速箱外壳有显示裂痕，厂家给我发给来的新变速箱裂痕更明显。"
忽略安全
老生常谈的安全问题，宝骏也未能吸取教训进行完善，更是放任不管。手动挡和自动挡的最低配车型以及手动挡的次低配车型比另外几款车型少了前排侧气囊，安全系数略有下降，不过其他中高配置车型也同样不配备头部气囊。
而在号称中国版"IIHS"的C-IASI的成绩榜单里面，宝骏510的成绩也不算好，甚至处于垫底状态。
我们可以看到，在车内乘员安全指数中的四个测试之中，宝骏510取得了两个"较差"、一个"一般"和一个"优秀"的成绩，真是应了那句安全堪忧，质量着急。
写在最后：
或许正是一味追求低价，舍本逐末衍生出这么多的小问题。但肯定的是，宝骏510继续这样下去，最终只能走向老大哥560的老路。