继“秦”“唐”“宋”之后“汉”终于来了，国产车势要崛起
上海车展正如火如荼的进行着，比亚迪的展台人声鼎沸、熙熙攘攘。不过，此次上海车展我们并没有等来早前传说中的比亚迪“汉”，而见到的是另一台叫人大跌眼镜的概念车E-SEED GT。这台概念车之前并未出现在比亚迪的产品规划序列里，保密工作做的相当之好。突然高调亮相上海车展，美艳指数简直爆表。
作为“新能源汽车领导者”，比亚迪要造跑车的事可不止一天两天，也不是随口戏言、空穴来风。国内销售的比亚迪唐系列产品，以出色的性能完成了众多百万豪车无法达到的加速成绩，似乎给比亚迪打造超跑的计划埋下了伏笔。有了市场效应的铺垫，比亚迪造超跑的时机已经成熟了一半，梦想近在咫尺。
众所周知，比亚迪的车型多以朝代命名，其接连投放的几款王朝系列车型培养了一大批的品牌粉丝。本届上海车展开幕前，网上猜测这款吊足了胃口的新车或将被命名为“汉”，定位中型轿车，结果实际公布的模样却以跑车形式呈现。根据比亚迪透露的消息，新车已具备量产的实力，或许在今年年底开始生产。
比亚迪E-SEED GT的内外饰造型设计出自奥迪、奔驰、法拉利的全球顶尖大咖之手，在继承家族语言的基础上又融入了新的理念，显得格外华丽。新车的车身尺寸为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm。车门采用鸥翼式打开，侧面及尾部采用了大量的流线线条来降低风阻系数，细节处设计了扰流与散热装置。背部百叶窗的设计充满性能味，贯穿式尾灯更是描摹出了保时捷panamera的神韵。
比亚迪官方针对此款概念跑车给出的数据极其震撼：其百公里加速仅需2.9S，NEDC工况续航里程可达600km，突破250km/h的理论极速与大家熟悉的很多顶级超跑不相上下。比亚迪通过高密度电池以及高性能电机的配合来强化车辆性能，E-SEED GT必定会搭载多电机的动力系统。电机高扭矩的特性是内燃机望尘莫及的，多电机短时间内输出的强大扭矩能用可怕来形容。不出意外的话，其将拥有比奥迪R8、兰博基尼小牛等更快的加速能力。
现阶段比亚迪将自己的主要竞争对手标定为特斯拉，在电池的持久性、可靠性、高速稳定性包括散热问题等方面考虑的更细致周全并取得优势。毕竟“三电”工作系统与普通燃油汽车根本不同，更何况是超跑，做好产品安全尤为关键，难度更大。依托电机、电池、电控三大核心，比亚迪已逐步树立起电气化时代的行业领跑地位。电动车让比亚迪真正的实现了弯道超车，接下来还应注重营销宣传，配合前沿的技术，把头部效应发挥到极致。
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