最憋屈的豪车，3.0T+空气可变悬架，档次比肩奔驰，可没人懂
前言：德系品牌可以说是最追求车款操控性能上的表现，特别是像BBA这样属于行业顶尖的汽车品牌，对于车款的操控性上有着非常执着的追求和热爱，甚至是将一些本来有着重要市场使命的车款进行性能化改造，制造出一种有些跨界风格的性能车款，宝马6系GT就是一个比较典型的例子，这款车属于宝马GT系列的一款车，所谓的GT就是“Gran Turismo”的缩写，直译过来就是伟大的旅行，当然从更深层次的角度去理解就是车款性能化升级。
最憋屈的豪车，3.0T+空气可变悬架，档次比较奔驰，可没人懂，当然并不仅仅是宝马一个汽车品牌专注于GT车款的打造，第一款能够称为GT跑车的车款是阿尔法.罗密欧在1929年设计生产的6C1750GT车款，这是一款非常纯粹的顶级跑车，但是随着时代的发展，超级跑车本身就已经是有着超高性能的标签，如今的GT后缀则是演化成了高性能车款的代名词，并不仅仅局限于跑车车款，越来越多的轿车款式开始性能化的改款升级，车名后缀都是带上了GT的后缀以表示车款身份。
还是有着那么一些车款并不是那么正统的性能车，比如别克英朗GT，上汽名爵GT等车款，这些GT车款更像是单纯的将外观进行了一个运动化的设计处理，除此之外在动力方面的调教并没有多大的改变，但是宝马6系GT不同，这是一款可以说是有资格完全独立开来进行售卖的车款，在说这款车之前我们有必要看看宝马6系是一个怎么样的情况，宝马6系算是宝马轿车产品阵线上次顶级的产品了，起步售价甚至高于宝马7系。
但是要论产品的知名度来看，宝马6系夹在宝马5系以及宝马7系之间，显得并不是那么的出众，算是一款有些默默无闻的车款，宝马汽车也似乎是意识到了这一点，紧随其后推出了更加亲民的宝马6系GT，你没有看错尽管车款打上了性能化的GT后缀，但是售价区间已经是来到了58.39万至79.99万之间，顶配售价甚至不及宝马6系的入门级售价，虽然车款的制作成本进行了大幅度的压缩，车款的用料和配置上似乎会受到不小的冲击，影响，但是车款性能表现方面是有着一定的进步，还是体现出了GT车款的特色。
宝马6系GT有着超强的车款性能以及超高的颜值，车款前脸部分经过了运动化的设计处理，以Coupe车型设计理念为基准，装备了M运动套件的双肾式进气格栅收敛了品牌自带的商务气息，将性能车款的特点发挥的淋漓尽致，宝马传承许久的“天使眼”前车灯造型设计依旧是那么的有视觉冲击力，给人留下了深刻的记忆， 除了有让人记忆深刻的前脸设计之外，这款车的侧面颜值也是非常高，溜背式的造型设计非常的养眼。
车款的尺寸并没有因为运动车型的缘故出现严重缩水的状态，长宽高尺寸为5103*1904*1550mm，轴距则是3070mm，非常标准的中大型轿车尺寸，车款侧面采用了无边框设计的车窗玻璃设计，再加上尾部外加尾翼的设计，尽显车款的运动气息，可升降的尾翼设计可以说是车款的一大黑科技，可以手动开启，在车款的时速超过120KM/H的时候这款车的尾翼则会自动的升起，保证车款驾驶过程之中的平稳性。
喜欢这款6系GT的人不仅仅是喜欢车款外观的设计，与此同时还是喜欢车款内饰部分的那种充满内涵的设计语言，车款中控台部分的造型设计比较的正统，被大面积的真皮材质包裹，手感十分的细腻，中间还是有贯穿式的钢琴烤漆装饰面板，视觉冲击感比较的强烈，中控悬浮式的大屏设计比较的前卫，目前主流的功能这款屏幕都能够实现，除此之外为了增强车款内部的氛围，车款搭载了一套哈曼卡顿音响并且还有11色氛围灯的设计，氛围灯点亮之后颇具夜店的设计风格。
既然是GT车款，这款车在动力配置方面自然是有些说法的，中低配置车款搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为258马力，峰值扭矩则是400NM，顶配车型则是搭载了一台3.0T涡轮增压发动机，最大马力为340马力，峰值扭矩则是450NM，匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱，性能可靠，车款的悬架系统则是采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架结构，保证了车款驾驶过程之中的稳定性能。