老直8登机梯设计太奇葩,我军战士不得已搭人梯登机

老直8登机梯设计太奇葩,我军战士不得已搭人梯登机

中国军视网《军事快播》栏目近日播出了陆军第75集团军某空突旅机降训练的画面,当士兵完成作战任务开始登机返航时出现了令人尴尬的一幕。

由于直-8机舱地板高度较高,导致士兵无法一部跨入机舱,只能采用搭人梯的办法,由一名士兵作为“人肉舷梯”俯卧在地,两手扒住舱门下方的机身边缘,让战友们踩着自己的背包鱼贯冲入机舱。

造成这种尴尬状况的罪魁祸首是直-8的地板油箱,该机把3组8个共3900升的软油箱都置于货舱地板下方,导致该机机舱地板高度几乎与士兵肩部同高。虽然直-8自备建议登机梯,但这个梯子过于狭窄,士兵登机时需要排队爬梯子,效率极低。

所以在不得已之下空突旅才想搭人梯的土办法,辛苦一位战士,却让其他人能在一踏一冲之下进入机舱,大幅提高了效率,同时也体现出我军官兵充分利用现有装备的聪明才智。

这个困扰直-8的登机难题将在未来的直-8宽上被彻底解决。

宽体直-8沿用了现有直-18的动力系统/旋翼/飞控,但机身经过彻底重新设计,最大的改变是大幅增加货舱宽度以容纳“山猫”全地形突击车。除此之外该机还取消了直-8和直-18上的地板油箱,大幅降低机舱地板高度的重心位置。

为了实现这一点,宽体直-8采用了我国拥有完全自主知识产权的短翼曲面燃油系统,也就是把燃油装入机身两侧的机翼剖面外形的浮筒式油箱内。

虽然在机身两侧布置突出的大型浮筒会增大直升机的前飞阻力,并且在悬停中对旋翼下洗气流制造更大干扰,导致悬停不稳定,但这个缺点是可以通过先进数字式飞控进行解决的。机舱地板大幅降低能大大方便机降作战,使士兵和装备进出机舱更加容易。此外把油箱从机腹移到机身两侧,也有利于通过内置自密封软式油箱的方式来提高宽体直-8的防弹防爆性能。

从之前的宽体直-8模型专利图看,该机机身两侧滑动舱门的下沿已经触及机腹,拉开舱门之后,士兵只需一个箭步踩住舱门下方的踏板就能冲进机舱,完全不用再搭人梯。此外拜地板高度下降所赐,宽体直-8斜板后货舱门在放下后,倾斜角度也比直-8/直-18更小,有利于“山猫”全地形突击车的快速进出。未来该机批量列装后必将大幅提高空突旅的机降作战能力。

作者:阿姆斯壮