趁执行国6标准前,抄底国5库存车,靠谱吗?

趁执行国6标准前,抄底国5库存车,靠谱吗?

文/MZ

今年整个车市销量下滑,同时国6标准开始执行,近期不少品牌的汽车经销商库存指数开始逼近预警值。特别是经历了“维权事件”的一些豪华品牌库存压力进一步上升。

因此许多品牌打着“清国5库存车”的旗号,大幅提高新车优惠幅度。通过内部购买、外部折扣等方式,吸引消费者提前购买国5车型。

很多潜在的购车者也观察到了这个现象,密切观望价格,准备随时抄底。然而许多厂商和4s店也趁着这一波“行情”大搞促销,不仅将国5车型,甚至也将冷门滞销车型摆到了台面上。

所以如何判断库存车的车况、库存车的合理价值,就成了一个关键问题。本文所探讨的就是这样一个问题。

严格一点来说3个月以上没有卖掉的车,就算库存车了。如果是进口车,时间上会宽松一些,可以延长到6个月算库存车。长期停车很伤车,这些车型主要的问题在于,老化的橡胶件、漆面、轮胎、过期的油水、过度放电的电瓶所产生的损耗。库存车买回去,这些东西都是负担。

存放时间

车辆的出厂日期可以从车身的铭牌上找到,铭牌一般位于右侧B柱上,其中有一栏写着生产日期,精确到月份。网传的看玻璃生产日期、轮胎生产日期的方法虽然也异曲同工,但仍然存在误差,所以看铭牌是最准的。

根据车辆存放的时间不同,3个月、6个月和12个月的库存车,应该给与消费者不同程度的优惠以抵消长期停车导致的损耗,这个在买车时可以成为购车者争取更多折扣的有力手段。


仓储条件

在笔者所在的上海市,不少4s店不具备室内的仓储条件。特别是一些不太畅销的品牌就会有大量的车停在空旷的停车场里。再加上上海的天气变化多端,经长时间的风吹日晒雨淋,车辆的零部件老化速度也是比较快的。

因此在看车时,需要留心注意4s店车库的仓储条件。仓储条件较差的话,结合前面说的第一条车辆生产日期一起判断,对车辆的状况会有一个更好的评判。

有了一个评判之后,库存时间较长的车辆,在购车前应该与4s达成一个补偿方案,由4s店重新对车辆进行全车检查,并且争取更多的保养和维修优惠政策。


优惠幅度

刚才已经提到,既然已经在车库存放了几个月,优惠折扣是一定有的,不管是通过增加优惠幅度、金融政策贴息、甚至赠送售后服务等方式,都可以争取到比正常车型更多的优惠。

库存车并不代表车辆的品质有问题,只要优惠到位还是可以买的。但除了看优惠到不到位以外,还要关心几个影响车辆未来保值率的关键问题,才能够最终判断是否值得买。


保值率

影响库存车保值率的因素,首当其冲的就是排放标准,就像这次大规模清国5库存车,究其原因就是购车用户买新不买旧,希望一辆车可以尽量用的更久的想法,导致国5车无人问津而产生的局面。

但是影响库存车保值率的不仅仅在排放方面,还有一个重要因素是车型换代。刚刚完成换代的车型,未换代前的老款会受到换代影响,未来的保值率会下降的比较快。比如新款车型上市不久的老款别克昂科拉、雪佛兰迈锐宝。近期将要上市换代车型的车辆也是需要重点注意的,比如起亚K3、斯柯达速派。

员工内购

除了4s店推出的活动外,很多汽车厂家为了解决国5排放标准车的销售问题,在企业内部大面积推行员工购车方案。有些大的汽车集团内部流出的员工购车方案中,折扣甚至能够达到5-6折,引起排队内购的壮观场面。

虽然这种折扣的申请条件相当苛刻,比如需要员工交押金、保证在职时间、一段时间不得转让车辆等等,但这批车型未来超过了担保期以后,一旦大规模流入二手市场,也会对二手市场的价格形成冲击。如果不是特别中意的车型,普通的消费者能避开就尽量避开,毕竟不是内部员工,拿不到那么低的价格。

结尾

7月1日前4s店打折清国5库存车的活动还会持续相当长的一段时间,通过上面这些方式理清头绪,排除掉一些比较容易出状况的库存车以及保值率变化比较大的车型后,再持续关注自己喜欢的车型,时间还是比较充裕的。希望大家能够买到自己又喜欢,价格又优惠的车型。

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