这台车堪称10万级别“降价王”,11.59万降到7.39万,你会买吗?

这台车堪称10万级别“降价王”,11.59万降到7.39万,你会买吗?

车市持续低迷,让曾经叱咤风云的上汽通用苦不堪言。今年1-4月,全国汽车销量835.33万辆,下降12.12%。一线车企,上汽大众和一汽大众分别下降4.0%和10.6%,上汽通用则大跌22.2%。旗下多款知名热销车型,销量均出现大幅下降。面对严峻的销售形势,上汽通用近期多款车型优惠力度持续攀升。包括雪佛兰和别克,以及凯迪拉克,降价促销力度极大。以求通过高性价比,来遏制销量下降势头。


关于上汽通用销量持续下降,各种评论众说纷纭,我们汇总了下,主要还在于旗下车型大规模的启用1.0T和1.3T三缸动力,在保证良好的燃油经济性的同时,不少消费者对它的质量稳定性以及三缸动力的抖动颇有微词,或许是成为上汽通用销量持续下降的原因之一。也许意识到目前消费者对三缸动力车型接受度并不高,上汽通用开始放慢了三缸动力新车的推广应用,此前已经宣布新款君越将配1.3T三缸发动机,目前该车型并未上市。


目前上汽通用销量最高的三缸车型便是英朗,今年1-4月累计销量74085辆,同比下降22.9%,曾经与卡罗拉、轩逸等销量不相上下,如今差距越来越大。作为销量拳头车型,自然不能任由销量继续大幅下滑。我们从终端市场了解到,新款英朗优惠持续增加,最高让利已经有4.5万左右,成为10万级别“降价王”。


新款英朗全系定价11.89-14.39万元(2019款),符合国六排放标准。我们从终端市场了解到,目前优惠在4.0-4.5万左右,以低配车型15T 手动精英型为例,指导价11.59万,实际裸车价仅7.39万,优惠高达4.2万。主销车型之一的15T 双离合互联精英型,也由12.89万降至8.59万左右。1.3T车型让利幅度还要稍大一些,普遍在4.4-4.5万左右。也就意味着英朗的性价比,其实比卡罗拉、宝来等同级合资车明显要高,前提是你不介意它全系配备的均是三缸动力。




英朗系列最早于2010年投放市场,当初的英朗GT/XT对标的可是速腾、思域等更高一级的紧凑型车,定价在13-18万左右。目前在售英朗严格意义上来说,并非垂直换代车型,只是应用了英朗名称而已,主打入门家用轿车市场。



在售英朗最早于2015年3月上市,搭载1.5L和1.4T四缸动力,外形设计有着“小君越”的美誉,别克家族经典的直瀑式镀铬格栅,极具辨识度。车身侧面,属于端庄稳重的风格。尾部略显饱满动感,没有复杂的线条和曲面,属于简单平淡的家用车风格。




英朗相比老款英朗GT,尺寸上明显要小一截,长宽高分别为4609/1798/1486mm,轴距为2640mm,车身尺寸与卡罗拉、轩逸等比较接近,轴距则要短不少。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进后排,头部有三指,腿部有两拳+三指的空间剩余,能够很好满足一般家庭使用。



内饰上,应用了别克环抱式设计理念打造,定位下降了半级,自然用料没老英朗GT那么扎实。配置上,入门级车型15T 手动精英型,优惠后售价在7万出头,有胎压显示、车身稳定控制系统、倒车雷达、发动机启停、电动天窗、真皮多功能方向盘、3.5寸液晶仪表、真皮座椅,配置不算低。




最低配自动挡15T 双离合进取型,优惠后也不到8万,只是配置过低,我们并不建议大家购买。主销车型是15T 双离合互联精英型,优惠后的售价在8.6万左右,相比入门级车型,价格贵1万左右,不仅升级为自动挡,同时配置上增加了倒车影像、定速巡航、7寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)、LED大灯、自动空调等配置。




英朗搭载1.0T和1.3T三缸发动机,前者最大输出92kW/170Nm,后者最大输出120kW/230Nm,1.0T车型匹配6速手动和6速双离合变速箱,1.3T车型匹配6速手自一体变速箱。根据车主反馈,1.0T车型手动挡和自动挡百公里油耗分别在6.5L和7.0L左右,1.3T车型在7.5L左右。

英朗有哪些让人不满意的地方?



根据车主反馈:英朗三缸动力有抖动现象,主要在怠速时,打开引擎盖能够观察到,至于行驶过程中大多时候不会感受到有明显抖动。1.0T动力排量小,动力偏弱,满载爬坡略显吃力。悬架调校偏硬,乘坐舒适性在同级别仅属于主流水平。后排中央座位缺头枕。

又一合资车猛降价!11.59万跌至7.39万,号称“小君越”,买吗?说的就是就是英朗。如果您的购车预算在7-10万左右,会考虑选择购买英朗吗?还是选择科鲁兹,或卡罗拉、朗逸、轩逸等热门紧凑型车的低配车型,欢迎讨论。