德国早期装甲抢修车总括表
BPZ2A2装甲抢救车该车是以“豹”1坦克的部件和机组为基础,在1964年研制而成的。该车的部件和机组与“豹” 1坦克的互换率高达75%。该车的通行能力、机动性和防护力,也与“豹"1坦克相近。
德国联邦国防军共拥有BP22装甲抢救车444辆, BPZ2A2装甲抢救车100多辆,上述抢救车是从1978年开始交付使用的。
德国装甲抢救车
该车的专用设备有绞盘、吊车、驻锄和牵引装置。绞盘用于拖救淤陷的车辆,绞盘鼓轮有两种转速。该车的吊车由液压驱动,但与其它装甲抢救车不同的是,它安装在可360"旋转的支座上。由液压驱动的驻锄有两种用途:一则在拖救淤陷车辆时用作支
撑；再则在掘土作业和清理路面时,可用作推土机。该车还配备有坦克动力装置的拆装设备,因此,这项作业在15分钟内便可完成。
此外,该车还配备有车长超越驾车转换装置、加热器(加热量从1.8万大卡到7500大卡,可分档调节)、共用1根天线的2个EM25无线电台和导航仪。
德国装甲抢救车
BPZ3装甲抢救车该车是克虏伯·马克公司和克劳斯·玛菲公司在1986年~1989年,以“豹”2主战坦克的部件和机组为基础,为德国陆军研制而成的。这两家公司欲承担该车的全部装配工作,并商定:该车产量的55%由总承包厂商克房伯·马克公司负责装配,而该车产量的45%由克劳斯·玛菲公司负责装配。
在研制BPZ3装甲抢救车时，德国军方一再重申如下要求:①确保能拖救类似“豹"2坦克那样的重型装甲甲车辆；②发动机功率务必超过1000kW; ③主绞盘的拉力不小于5010教车相比,BP23装甲抢救车可拖救的战车更重,而且拖救速度也更高。该车行动部分的各部件是按能抢救战斗全重达61t的车辆来组配的,如它能在22以上(视地域条件而异)的坡度上,拖救“豹” 2坦克。特别值得一提的是,BP23装甲抢救车上的坦克速救系统可谓独一无二。
德国装甲抢救车
在BPZ3装甲抢救车问世之前，德军只能使用BPZ2A2装甲抢救车。然而,该车在拖救车辆(特别在上坡和过沼泽地）时,其绞盘的拉力不够大,且其旋臂吊车的起吊重量也不够大,这一缺陷在拆卸“豹"2坦克重达20t的炮塔时最为明显:此时,吊车的吊臂必须提升到较大的角度,因此,往往只得先把要修的坦克的车体从稍稍吊起的炮塔下移开,才能卸下炮塔来。
与此不同, BPZ3装甲抢救车的吊车却完全满足德国陆军的种种要求。该车配备有载荷电子调控装置,它可根据车辆侧倾、吊臂升角和载重的情况来限定吊车的最大许可载荷,从而可避免吊车超载。该吊车的吊臂升高可达7.9m,前伸长度达4.7m,向右伸展长度达5.9m。
德国装甲抢救车
与BPZ2A2装甲抢教车相比,BPZ3装甲抢救车可拖救的战车更重,而且拖救速度也更高。该车行动部分的各部件是按能抢救战斗全重达61t的车辆来组配的,如它能在22以上(视地域条件而异)的坡度上,拖救“豹” 2坦克。特别值得一提的是,BPZ3装甲抢救车上的坦克速救系统可谓独一无二,有了它,该车的乘员可冒着敌人的炮火或在染毒地面上,不必下车就可将牵引杆固定到战损车辆上。该车液压系统的添装容量为200L,液压系统内的最大压力达340巴(约为340kg/cm2),而车载的维克斯公司的应急液压泵的最大压力可达325巴(约为325kg/cm2)。
BPZ3装甲抢救车装备有推土铲、电焊机、切割机、拖索和其它钢索及主绞盘的若干滑车组等。此外,该车还规定配备消防设备。该车装备有1挺7.62mm MG3机枪,可由车内射击。该车还装有16具烟幕弹发射器,车体前部左右各装4具,车体尾部装8具。