拯救欧洲的旋翼勇士：抢救切尔诺贝利行动中的苏军米里直升机
最近HBO出品的迷你剧集《切尔诺贝利》正在全球热播，这部以发生在1986年4月26日的切尔诺贝利核电站事故为原型的美剧，以客观、严肃的视角重新审视了30多年那起震惊全球的苏联核电站事故，只播出2集就已好评如潮，大有捶爆权游第8季的势头。而对于广大军迷来说，《切尔诺贝利》前2集中频繁出镜的苏联空军直升机自然也是不能错过的关注点，今天军机图就来聊聊抢救切尔诺贝利行动中的苏联空军米里系列直升机。
◎美剧《切尔诺贝利》剧照，背景中是一架苏联空军米-8直升机
救急先锋：米-8直升机
在《切尔诺贝利》前两集中，出镜的苏联空军直升机主要是米-8直升机。在剧中，苏联空军的米-8除了运送参与救援行动的高级指挥人员外，还参与到了最早的空中观察和灭火行动中，米-8是事故发生之后最早接近反应堆核心区域的苏军直升机。
◎《切尔诺贝利》中苏军米-8直升机坠毁的场景
由于发生爆炸的4号反应堆保护层外墙较高且辐射极强，消防车无法扑灭反应堆内燃烧的大火，抢险指挥部于4月27日早晨调集苏联空军直升机空投沙子和硼前去灭火。根据参与救援的飞行员事后回忆，一开始指挥部命令载重能力最强的米-26直升机去执行空投灭火材料的任务，但是米-26机组以反应堆周围有大量起重机为由拒绝抵近反应堆上空。
◎现实中苏军米-8直升机坠毁的瞬间
随后，体积较小的米-8直升机受命靠近反应堆上空去空投灭火材料，结果还真让经验丰富的米-26机组说中了——反应堆周围的起重机钢缆确实是严重的安全隐患，一架专注于空投的米-8直升机被起重机的缆线刮到，在反应堆上空解体坠毁，米-8机组成员无一生还，长眠于切尔诺贝利核电站。
◎苏军米-8直升机双机编队飞过爆炸之后的切尔诺贝利核电站4号反应堆
事故紧急，军令如山。米-8坠机之后，参与救援的苏联空军来不及为罹难的战友哀悼，继续执飞切尔诺贝利核电站反应堆抢救任务。与此同时，苏联空军其他机型也参与到了其中，米-2、米-6、米-24R和米-26相继抵达切尔诺贝利核电站参与救援，运输能力最弱的米-8则转至人员运送和伤员抢救战线。
勤奋的“吊钩”——米-6重型运输直升机
由于发生爆炸的4号反应堆大火持续燃烧，急需效率更高的直升机来空投灭火材料，此时苏联空军装备的米-6“吊钩”重型运输直升机就派上了大用场。米-6直升机是米里直升机设计局的得意产物，该型机最大起飞重量高达42吨，极限载荷20吨，其中舱内有效载荷12吨，吊运载荷8吨。在抢救切尔诺贝利核电站事故的直升机中，米-6是载重能力第二强的直升机，仅次于米-26直升机。
◎参与抢救切尔诺贝利核电站的苏军米-6直升机
在4月27至28日这两天内，苏军调集的8架米-6重型直升机承担了最主要的灭火材料空投任务，将数百吨沙子、硼和铅空投至4号反应堆堆芯上，有效控制了火势，当属反应堆灭火阶段最勤奋的直升机。
切尔诺贝利之眼：米-24R侦察直升机
在参与救援行动的苏军直升机中，米-24“雌鹿”武装直升机应该是最容易被忽视的，在大多数报道中米-24甚至不配有姓名。实际上，当时苏军派出的米-24R武装侦察直升机在切尔诺贝利救援行动中发挥了至关重要的作用，如果没有它救援行动人员可能要付出更多无畏的牺牲。
◎苏联空军的米-24R武装侦察直升机（资料图）
事故发生之后，切尔诺贝利核电站陷入一片混乱当中，参与救援的数千名军民绝大多数暴露在严重超标的核辐射中，而反应堆上空的精确辐射数据也无人知晓，急需一型具备侦察监视能力的航空载具。在此背景下，当时苏联空军列装的米-24R侦察直升机成为不二之选，受命执行核辐射测量任务米-24机组将机头下方的机炮转塔更换为辐射剂量计，飞抵反应堆正上方的粒子云中获取了精确辐射数值，为指挥部的决策提供了重要参考依据。此外，装备有侦察照相设备的米-24R还担负了救援现场的空中指挥任务，为救援队伍划定了较为安全的救援工作线路，最大限度减少了救援人员所承受的辐射值，堪称守望切尔诺贝利核电站的空中之眼。
灭火功勋：米-26重型直升机
重量级选手该出场了。前面我们说米-26机组一开始不愿意起飞灭火，实际上机组并非贪生怕死，而是米-26实在过于庞大，操控性较米-8而言相差很多，贸然冲向反应堆上空非常危险。在危害飞行安全的起重机被拆除之后，米-26逐渐开始取代米-8和米-6，成为空中灭火行动的主力机型。
◎苏军米-26直升机飞向爆炸之后的切尔诺贝利核电站4号反应堆
米-26直升机是当时世界上最大的直升机（现在也是），其最大起飞重量达56吨，舱内有效载荷20吨，最大吊运重量20吨，是迄今为止空运能力最强的直升机。在当时的救援行动中，米-26比米-6还生猛，它飞2次相当于米-6飞2次。此外，由于米-26没有升力短翼，其悬停性能较米-6更好，可以长时间在反应堆上空悬停，空投精确度更高，加之其超强的运载能力，大幅提升了空投效率，以优异性能大幅减少了其他救援机组暴露在核辐射中的时间，是切尔诺贝利核电站事故灭火阶段当之无愧的灭火功勋。而在后续清理4号反应堆、新建防护层等行动中，米-26也发挥了重要作用。
◎抢救行动结束之后，参与救援行动的直升机与工程车辆均被集中遗弃
根据后来的统计，在4月27日至5月5日的救援行动中，参与救援行动的苏军直升机总计出动1800架次，总计空投灭火材料5000吨，成功扑灭了切尔诺贝利核电站4号反应堆的大火，挽救了整个欧洲——这不是夸大其词，根据测算，如果放任4号反应堆堆芯熔融物持续闷烧下去，切尔诺贝利核电站将发生二次爆炸，方圆300公里将被夷为平地，而整个欧洲地区将因为超标的核辐射和被污染的沉降物影响居住，数亿欧洲人将成为洲际难民，某种意义上，是临危受命的米里直升机挽救了欧洲。当然，这也是他们的自我救赎。
◎目前所有废弃的苏军直升机与工程车辆已被悉数销毁
在第一阶段的空中救援行动完成之后，参与救援的苏军直升机由于过量的核辐射而不得不被遗弃，总计有10架直升机在行动结束之后被遗弃在切尔诺贝利南部的一片开阔地，其中米-6直升机8架，米-8直升机2架。而米-24R、米-26以及少量的米-2直升机由于具备核生化防护能力等原因随参与救援的苏联空军返场归建。
另外值得一提的是，当时参与救援的机组除了苏联空军飞行员外，还有一些米里直升机公司（现俄罗斯直升机集团）的功勋飞行员和试飞员投身空中灭火第一线，而时任苏联空军少将尼古拉·安托什金则亲自领导了空中救援行动，俄罗斯空军成立之后他也因为抢救切尔诺贝利有功而被提拔为俄罗斯空军副司令员，上述人员以及参与地面救援行动的苏联军民，都是切尔诺贝利事故中的英雄。