迈凯伦GT对比阿斯顿·马丁DB11，新派与传统谁是你的菜？
以往每每说起GT跑车，脑海里浮现的都是那些前置后驱布局，拥有“2+2”座位，拥有极致性能而又豪华舒适的车型，像是阿斯顿·马丁的DB11、宾利欧陆GT又或者法拉利812 Superfast等等；然而在前段时间发表的迈凯伦GT倒是采用了中置后驱布局来演绎它对GT跑车的全新理解，自然地，也刷新了大家对GT跑车的普遍认知。
至于这种被迈凯伦官方定义为是对现代GT的最新解读最终会否被钟爱GT的买家所接受或青睐目前还不还不好说，或者我们可以拿它跟同样出自英伦但一直恪守传统GT教条的阿斯顿·马丁DB11来一次“云对比”，也许看完之后，大家心中就有答案了……
造型这点估计就是决定到底更喜欢谁的一个关键。迈凯伦GT使用的是中置引擎的布局，虽然是GT的定位，而且4683mm的车长相比一般的中置V8引擎超跑似乎也要长一些，但视觉上会让人觉得迈凯伦GT更为强调运动性，整体造型也更具侵略性，就与一般的中置引擎超跑没什么两样。
而使用前置后驱布局的DB11在车长上比起迈凯伦GT还是要长个不少，达到了4739mm，车高也达到了1279mm；不过在视觉上就更有传统GT的韵味，车辆的豪华轿跑属性也更容易得到彰显。
从造型上来说，个人认为迈凯伦GT更像是为了去吸引那群“想让自家中置超跑更舒服”的买家，毕竟它还是沿用了运动感更强的中置后驱布局。然而对本来就喜欢GT的人而言，对于这种变化可能就未必买它的账了。
空间既然是GT车款，空间（或者具体说载物空间）是肯定要兼顾到的一个环节，怎么说也是一辆可以拿出长途旅行的车款（不然就有负“GT”的名声了），连最基本的行李都装不下的话就太过分了。显然，迈凯伦的工程师在打造迈凯伦GT时是有用心考虑过这一点的，因为他们还是将引擎顶部的位置变成了一个容积达到420升的行李厢空间；再加上前部150升的容量，满足一般两人的行李装载肯定不成问题，甚至还有非常可观余量去放下林林种种的杂物。对于一辆中置引擎的车型来说，在载物空间这一层面你似乎不能再要求它做得更好。
至于DB11呢，不好意思，因为也就只有尾部可以用作载物，再加上其充分紧收的车尾造型，让DB11的行李厢容积只有区区290升。虽然应付一般两人出行的行李也不会有什么问题，但相比起迈凯伦GT在数字上确实时少了很多。
当然，290升的结果是并没有将DB11的第二排座椅那部分的空间给算进去的。如果将一般也不会拿去坐人的后排的空间给算进去，那差距其实也并没有数字反映的那么巨大。而且，事实上如果硬是要在后排坐人，以DB11“2+2”的设定其实还是可以勉强胜任的；但对于仅有两座的迈凯伦GT而言，想再多坐一个人那真的就是不可能的任务了。
配置说完了空间，也是时候来聊突出GT车款豪华属性的配置问题了。根据迈凯伦官方公布的信息，迈凯伦GT算得上是迈凯伦有史以来最豪华的一款车型。中控台位置配上了12.3英寸的触摸屏，车内装有双区空调，头顶是支持一键调节透光度的全景车顶，支持电动调节及带加热的舒适型座椅，以及可供选装的B&W 12扬声器音响系统等等。唯一可能被“吐槽”的，可能就是迈凯伦GT上并没有多功能方向盘，对在驾驶时进行控制音响等操作或许会有些不便。
相比之下，DB11的内饰看上去虽没那么炫酷，但车厢内大面积真皮材料的运用加上各种能体现其身份的配置都是完全能够体现其豪华属性的；而且配备了多功能方向盘确实是让驾驶者有更便捷安全的用车体验。
性能迈凯伦GT所搭载的是代号为“M840TE ”的4.0升V8双涡轮增压发动机，拥有620马力、630牛·米的输出；匹配7速SSG变速箱，百公里加速仅为3.2秒，而极速则可以到达326km/h。这样的性能表现即便是直接拿V12版本的DB11去比也是比不过的，因为那台5.2升V12双涡轮增压机器不过是赋予了DB11 600马力的输出，虽然700牛·米的峰值扭矩在数值上扳回一城，但考虑到V12版DB11自身1950kg车重足足比迈凯伦GT重了420kg，百公里加速（3.9秒）跟极速（321km/h）不敌迈凯伦GT也就不足为奇了。
不过话又说回来，绝对的性能差距对真想买一辆GT跑车的买家来说或许并不是那么的重要，反而是能在高速行驶中带来舒服、稳定、畅快的质感才可能是他们真正想要的。这也是为何如BD11这样传统意义上的GT跑车普遍都会有比较高的车重（或者说并不会刻意去做得太轻量化），原因是在性能满足的前提下，更重的车体让车辆在高速行驶时可以变得相对更稳定一些。
然而，作为要挑战传统GT定义的迈凯伦GT，1530kg的车重已经被官方当作是卖点之一来宣传，声称对比起核心竞争对手还要轻上130kg。而要做到稳定舒适，也只能另辟蹊径，通过例如降低发动机悬置刚性跟配置主动式悬挂来去实现了。
总结虽说迈凯伦GT并没有背离传统GT跑车那种拥有可观载物空间跟偏向舒适调教的特质；不过感觉上更像是将一辆原本很运动的跑车给“GT化”，就像之前推出的570 GT那般，虽然GT的特质是有了，但总感觉会有那么一点违和感。而DB11这类传统意义上的GT似乎是更能够将性能、豪华、舒适等的特质很完美地融合在一起。
当然，以迈凯伦的实力，让它去开发一辆传统的GT跑车估计也不是什么难事；但如此一来，新车在包括碳纤维单壳跟发动机等许多的部件上很可能就跟以往推出的中置超跑不能共享了。既然如此，开发一辆有GT特质的中置引擎跑车就似乎便来得“合情合理”，毕竟，后续成本不用那么高嘛。
轮到你说：
对于迈凯伦GT的这种“创新”，你会接受么？