国产汽车之王：曾是多年销量冠军 市值共49亿 今亏损48亿无人接手
文：唐俟
辉煌的夏利正逐渐淡出中国人民的视野。年报显示，该公租司一度在中国出车市场占据重要地位，多年来在自有品牌汽车销售中获得冠军的企业目前已濒临破产。夏利也一直在寻求改变，更换管理层，推陈出新，但从汽车行业的角度来看，一汽夏利能否扭转局面仍有待观察。在竞争激烈的中国汽车市场，一汽夏利不能错过每一次机会。
去年，董明珠的汽车制造梦在商界引起了轰动。去年9月中旬，董明珠和格力团队参观了一汽夏利工厂后，董明珠入股天津一汽夏利的消息一度传的神乎其神。据业内人士爆料，董明珠将和格力团队就股权问题进行了最后讨论。
虽然董女士本人没有给出明确的回答，但很多人都好奇地猜测这款老牌汽车有什么魅力，能赢得董女士的青睐。但无论如何，董女士都将会对这个老品牌感到失望。作为全国汽车品牌的代表，夏利是我们最美好的回忆。但现在只能说全都变成了过去。
行业领袖跌落神坛，30年前，曾经风靡全国的夏利，连续18年蝉联销售冠军宝座。那时候大街上放眼看去全是夏利汽车，但今年宣布暂时停产，因为一汽夏利经营状况非常尴尬。
根据一汽夏利2017年年报数据，公司实现收入14.51亿元，同比下降28.34%。上市公司股东净利润-16.41亿元，同比下降1110.64%，亏损严重。资产总额49亿元，负债总额48.1亿元，净资产仅8831万元，资产负债率高达98.2%。夏利曾在中国出租车市场占据重要地位，连续18年蝉联自主品牌汽车销售冠军，入不敷出，濒临破产边缘。
深交所亲自下达问询函，夏利在回复中也表示公司处在困难亏损时期，对国内汽车市场的认识和前瞻性研究不足，产品开发、营销能力和意识不足，品牌塑造能力较弱。因此,近年来,经济的快速收缩背景下汽车市场,公司未能进行产品升级和结构调整，导致步伐跟不上快速变化、消费需求升级的汽车市场。盈利能力大幅下降，主营业务处于亏损状态。
亏损的最主要原因是连低价抛售汽车都没人买，一汽夏利解释说，产品结构调整尚未完成，现有产品产销规模较低，盈利能力较弱。事实上，夏利近年来一直在生产一些过时的产品，就像诺基亚跟不上时代的潮流一样，逐渐被潮流抛弃，淡出市场。尽管2014年夏利开始管理层换血，推出新产品，并大规模精简经销商，但一汽夏利仍然是积贫积弱，寸步难移。
据报道，在中国市场苦苦挣扎了30多年的夏利于2017年11月7日发布了一份声明。一汽拟以65亿元的价格转让其在一汽夏利24.73%的股份，以寻找新的战略投资者，但最终无人接受。老牌汽车能否生存?跟夏利只差一个词的吉利，它昂首阔步地向前迈进。它不仅在收购梅赛德斯-奔驰母公司方面投入巨资，而且在2017年的销量是一汽夏利的44倍，后来者居上。
面对管理困境和停产现状，一汽夏利表示，正在推出新系列产品，实现产品重组和初步升级。但在竞争激烈的中国汽车市场，一汽夏利这个错失良机的公司能否扭转乾坤，让我们拭目以待。
现在吉利、传祺等国产品牌的轿车都在选择改变，开始慢慢提价，走出低端车的泥潭，发力中高端市场是现在的大环境，而夏利从开始就用的低价策略，所以遭到接连冲击，竞争力越来越差，而且母公司一汽对他的重视程度、投入资源也非常有限，可能如果能被格力收购，对夏利来书是一个新的转机。
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