官方改装，最为致命——宝来R
原厂银耳、原厂尾翼、BBS代工轮圈、匈牙利进口K03s涡轮、MK4 GOLF GTI同款发动机、1.8t 180匹 EA113、大众MQ250 手动波箱。兄弟们，讲道理这些配置你会想到什么车？爆改捷达、高尔夫？不不不，这是一辆原厂车，整车无改。情怀至极，稀有至极！DJ起～
大众VR系列标志的银耳，众多德系车迷争相改装的项目，在这辆宝来R上，原厂即可拥有，而且还有BBS代工的17寸原厂轮毂，从这些细节里，你能一点一点品出R标的味道。
宝来R在当年可谓是运动神车的定位，2005年落地小30万（反手当时二环边一套房），当年北京满大街跑的是夏利、奥拓、富康、桑塔纳就算的比较奢侈的选择了。可是，宝来R在当年就配备了1.8t 180匹 EA113 的发动机匹配MQ250五速手动波箱，和当年的老帕萨特不同，这台宝来R的发动机调校非常有功底，涡轮迟滞以及涡轮介入后的动力阶梯感控制的很到位，就是放到15年后的现在，也是不怂法拉度的。
打个比方，当年开宝来R出门，基本上和现在开M4 GTS 出门一个拉风程度，在街上都是秒天秒地的存在，而且最关键的是，M4 GTS 也是原厂带尾翼，就是交警查车就没有办法的那种。甚至还有银耳，在昏暗的山路上bulingbuling。
这辆宝来R是BY兄朋友木浦乡的，一位在北航上学的小伙伴，无改组德味原厂控，一块出去跑，他说的最多的就是“这车我不躁，这是我要留给我儿子的“（手动捂脸）。不过确实，一辆13年车龄的老车，在山路、赛道是疯狂走线已经不是他的责任，或许你应该在某个安静的雨夜，在无人的街道上让他陪你感受时光的流逝。
毕竟是老车了，机油是不可能不烧的，虽然底盘在过弯和快速并线的时候，依然能提供充足的支撑，但是在过减速带的时候，还是能感到整车的松散，MQ250手动波箱不论是换挡行程还是吸入感都无可挑剔，但是离合器存在异响。当你降档并深踩下油门，K03s涡轮还是很有力道的，但是能感到高转时发动机的松散，或者说是倔强吧，廉颇老矣尚能饭否？
车主木浦乡小哥哥出镜一下
宝来R的原厂银耳，代表着性（逼）能（格）
宝来R朴素的内饰下其实暗藏玄机，2005年的车，座椅加热、座椅记忆、ESP、车载电话、86同款中控杯托、自动防炫目后视镜等等放到现在也是比较高的配置，而且原厂座椅带R标，包裹性一流。真可谓是跑山居家老神器。
宝来R的前脸非常朴素、简单，但是十分耐看，不起眼的前杠是匈牙利进口的，7000一个，颤抖吧宝来R车主们。就连中网上的一个R标闲鱼上都要买到300块，细心的同志可能发现了，这辆宝来R中网没R标，没错，车主扣下来卖了，食堂买鸡腿。讲道理，北航食堂据说不错。
BY兄写了这么多，其实，这辆宝来R让我想起了自己的凯泽西，都是当年的运动车型，都是原厂就具备赛道的基因，都是横置前驱手动的大马力车型（相对而言）。当我驾驶着这台宝来R，每一个降档补油的瞬间，都使我想起曾经的凯泽西。那时候这个公众号还叫-By测评呢，这是我在北京金港赛道参加赛道日的照片，那台车真是带我入门的车款，他的动力特性，操控极限，我都非常了解。维修保养也全都亲自动手，只可惜迫于经济压力，把他转给别人了。但我会永远记住他陪伴我的时光，那种突破自己和车辆极限的感觉，那种在最晚的刹车点重刹入弯的的撕扯感，让人向往。
在文章的最后，如果你想拥有一台这样的情怀老车，其实并不需要很多钱，这台宝来R北航小哥哥是花了4万多收过来的，只是一点这种老车，可遇而不可求，很难找啊！！
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