共享经济的新趋势：滴滴一下，外卖就来？
网约车平台布局外卖业务，外卖平台涉足打车服务。无论是国内的滴滴、美团，还是国外的 Uber、Grab，这些生活服务平台在布局业务种类上，从来不怕「捞过界」。
出行共享独角兽 Uber 涉足外卖业务已久，有预测显示，Uber 在 2023 年将拿下全球 25% 约 1910 亿美元的外卖市场。
Uber 在 5 月 10 日终于上市，以 45 美元的发行价登陆纽交所。这个上市估值 824 亿美元的公司，虽然网约车是其收入主要来源，但早在 2015 年就开始布局外卖配送业务「Uber Eats」。
Uber 的招股书显示，截止至 2018 年第四季度，外卖业务的总预订额为 25.6 亿美元，比 2017 年同期的 11.2 亿美元增长了 128.6%。
外卖业务在去年为 Uber 带来了超过 15 亿美元的营收。Uber 副总裁 Jason Droege 曾表示，Uber Eats 的增长比他们预期快得多，这项业务会继续给他们带来惊喜。
Uber 外卖服务最初在美国洛杉矶、芝加哥和纽约推出，目前已经在全球超过 500 个城市推出，为超过 20 万个餐厅服务。
▲ 图片来自：Edison Trends
根据 Edison Trends 的统计，Uber Eats 的市场份额一直保持增长，目前已经是全美最大的外卖平台之一。美国目前主要有六个外卖平台，其中 GrubHub、DoorDash 和 Uber Eats 三家的市场份额相差不远，正打得难舍难分。
另外，Uber 在中国输给滴滴，在东南亚输给 Grab，而滴滴和 Grab 也有自己的外卖业务。
2018 年 3 月，滴滴外卖避开北上广深杭这些一线城市，而是在无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门这 9 个城市上线。
Grab 则是在 2018 年 5 月推出了外卖业务 Grab Food，同时 Uber Eats 在东南亚的业务也由 Grab 接管。目前 Grab 在东南亚的用户下载量已经突破 1.44 亿，主要覆盖在新加坡、马来西亚、泰国、越南、印度尼西亚等国家。
有打车需求的场景，不外乎通勤上班，以及前往吃喝玩乐的目的地。打车平台通常会把外卖业务作为增长点，主要是因为人们对这两种服务的需求同时存在。
外卖服务要想有利可图，就需要在人口密集、需求量大、且人力成本低的地区铺开。这也是国内一二线城市用户，逐渐没法离开外卖这种生活服务的原因。
充分利用未满载的资源，确实是共享经济应有的样子。但对于这些提供生活服务的应用而言，就算增加业务种类也是寻求增长的一种表现。
无论是打车平台开始送外卖，还是外卖平台开始做网约车，这些互相攻击对方腹地的行为，也会慢慢演变成贴身肉搏烧钱争夺用户的大战。