国内汽车市场“寒冬”持续！这几个品牌可能会被淘汰
导读
持续的车市寒冬让国内车企一片“哀鸿遍野“。曾几何时，中国成为世界第一新车产销国后，连续9年蝉联全球第一，然而到了2018年，中国汽车市场自2季度以来销量就开始断崖式下跌，出现了30年来产销量首次负增长。或许就在那时起，中国汽车市场告别高增长，进入了不知何时“解冻”的寒冬。
国内汽车行业寒冬依旧 自主品牌一路下跌近日，据国家统计局公布的数据显示，和汽车行业相关数据呈现出全线下滑态势。其中，自主品牌乘用车4月份的销量为58.5万辆，同比下滑27.9%，市场份额已经连续13个月同比下滑，其4月份的市场份额为37.1%，为近三年的最低水平。
统计局数据显示，4月汽车制造业增加值同比下降1.1%，1-4月增加值同比下降0.3%；4月汽车类商品零售总额同比下降2.1%，1-4月同比下降3.1%；4月汽车制造业投资同比下滑1.4%。
数据来源：国家统计局
产量数据更是惨目忍睹。4月汽车产量同比大降15.8%，1-4月同比骤降11.8%。其中，4月轿车产量同比降18.8%，1-4月同比降13.4%。运动型多用途乘用车(SUV)产量同比更是大降21.7%，1-4月同比降17.6%。
唯一的亮点在新能源汽车。统计局数据显示，4月新能源汽车产量8.9万辆，同比增长17.1%，1-4月产量34.7万辆，同比大增41.1%。
统计局数据和5月13日中汽协公布的数据形成呼应。
5月13日，中国汽车工业协发布了今年1-4月的中国汽车产销量数据，数据显示了以下四个十分惊人的结果：
1、汽车整体：4月销量198万辆，下降14.6%；1-4月销量835.3万辆，下降12.1%；
2、乘用车：4月销量157.5万辆，下降17.7%；1-4月销量683.8万辆，下降14.7%；
3、中国品牌乘用车：4月销量58.5万辆，下降27.9%；1-4月销量277万辆，下降22.3%；
4、汽车出口：4月出口量8.3万辆，下降11.8%；1-4月出口量31.4万辆，下降1.6%。
对于4月份汽车数据的下跌市场其实有所预期，但对于数据如此大幅的下跌，还是令人颇为意外。
根据中汽协发布的中国汽车工业产销数据来看，自2018年7月以来，汽车产销数据已连续10个月呈负增长趋势。从年内产销完成情况来看，行业产销整体下降的趋势并没有得到有效缓解。
数据来源：中汽协
销量数据惨烈 或临退市风险最近网上流传着一张4月份汽车行业的销量表，引发各界的强烈关注。从表格中可以看到，各大车企销量跌幅惊人。
在市场下行的背景下，车市的末位“淘汰赛”也愈发残酷。据澎湃新闻统计发现，4月，有五家车企的销量低到未能攀上千辆关卡，其中最严重莫过于观致汽车，4月销量仅为30辆，同比下滑99.4%，大有退市的风险。
观致汽车
4月销量：30辆
观致的溃败并非“一日之寒”，但4月的销量数据似乎坠入了前所未有的冰点。根据奇瑞公布的数据显示，观致4月销量为30辆，其中观致3的月销量仅5辆，观致5总销量为25辆，据悉，主要因为观致与经销商之间的冲突，导致多数经销商正处于无车可卖的境地。
4月23日，观致汽车经销商再次联合来到上海进行维权，控诉厂家低价直销、设置各种限制不给承诺的返利及推广费用等六个相关行为，使经销商面临大规模亏损。值得注意的是，尽管在2017年末由宝能正式接盘后，销量曾出现“爆炸式”的增长，但实际上，观致的销量被质疑为“左手倒右手”，即将新车卖给旗下的共享出行公司，并且价格极低，这也难免引发了经销商的不满。
进入2019年后，观致汽车第一季度的总销量只有824辆，销量下滑的同时，又因经销商集体维权而几乎发展停滞。
东风裕隆
4月销量：100辆
去年12月3日，中国台湾省最大的汽车生产商——裕隆集团董事长严凯泰，因罹患食道癌逝世，享年54岁，这也让外界担忧其生前掌舵的东风裕隆前途未卜。而根据目前的销量来看，东风裕隆4月零售仅100辆，同比下降90.7%，市场份额接近于零。
今年1-4月，东风裕隆仅售出449辆，同比降幅达到89.2%。要知道，东风裕隆2015年销量曾经达到6万辆，但现在几乎只剩一个零头了。
海马汽车
4月销量：229辆
最近海马因为“卖房”一夜爆红。5月15日，海马发布公告称，公司拟通过招标和/或委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开出售位于海口市金盘工业开发区创业新村一区、二区及金盘工业区金盘大道旁的部分闲置房产，包括住宅269套（14685.04㎡），商铺15套（2729.12㎡），总价值3.089亿。
被迫卖房的背后指向海马作为汽车制造商旗下车型惨淡的销量，3月销量仅626辆，一季度销量仅5092辆，因此，不得不靠出售房地产来填补漏洞，或者说保住来之不易的造车资质。数据显示，海马汽车2018年亏损16.37亿元，2017年亏损9.94亿元。这是一个什么概念？两年的亏损就抵消了海马汽车十六年的利润。
据最新数据显示，刚刚过去的4月，海马汽车仅售出229辆，相比于去年同期再度暴跌了92.6%。“卖房求生”能否让海马完成自救，恐怕形势不容乐观。
东风雷诺
4月销量：548辆
法系车“覆巢之下”，东风雷诺也未能成为“完卵”。最新4月份销售数据显示，东风雷诺售出新车547辆，环比下滑59.3%，同比暴跌91.6%；今年1-4月累计售出新车只有6390辆，相比去年同期的2.73万辆，下滑了76.7%。
成立于2013年12月的东风雷诺已经踏过了5年的光阴，2016年曾凭借国产车型上市，销量极速上涨，在2017年达到7.2万辆巅峰，但由于产品后续更新迟缓等问题，2018年下半年开始，东风雷诺明显失速，当年销量降到5万辆。截至目前，旗下仅有ESPACE、卡缤、科雷嘉、科雷傲四款车型，三款为SUV车型，薄弱的产品线，再加上SUV市场下滑，东风雷诺的处境也每况愈下。
力帆汽车
4月销量：992辆
作为较早一批发展的中国自主品牌车企，力帆还是带来几款如力帆320、330受消费者认可的车型。不过，在如今车市寒冬之下，中低端车型的竞争之激烈，也让力帆承受了不小的压力。数据显示，力帆汽车4月单月交付992辆，同比下跌80.5%；1-4月累计售出9494辆，同比腰斩。
而2018年力帆股份传统乘用车销量跌破10万辆，全年销售9.2万辆，同比下滑26.39%，这是公司2010年上市以来的最差战绩。值得注意的是，力帆最近一次推出新车型，还是在2017年，品牌存在感几乎已经消失殆尽。
为什么汽车市场会出现如此大的下滑？一、居民负债率过高，无力消费。各大银行和互联网金融消费贷的发展使得居民信用贷款越来越方便，在一段时间内居民负债率激增，我们知借贷跟消费是呈现出正相关关系，借钱越容易居民的消费欲望也就越高，确实在各大信用贷款发展的高峰期，也促进了汽车市场的飞速发展，这种超预期的发展，实际上是透支了汽车行业未来的发展为代价的。因此后面这些年汽车行业的不景气是显而易见的事情。
二、国六要来了。在2018年后半年的时候，国六排放的计划让很多准备买车的车主们忧心忡忡，汽车保值率作为买车时候的一个重要参考数据，国六标准一旦提前实施，那么国五的车型在价格上势必会大大下降，另一方面，国六的提前实施对众车企带来的影响也不小，车企整体都在对国五车型进行着清仓，在价格方面开始大幅下降。虽然国五汽车目前都开始了清理库存，但这都不是要关心的，而是买了国五车，究竟还能开几年。这个谁都不好说，对于个人而言，毕竟政策是针对大家的而不是自己能够决定的。所以很多车主都在持观望态度，等待着相关的国六车型普及。
三、市场已经趋于饱和的状态。据有关数据显示我国汽车的保有量已经突破2.4亿、其中个人登记的车辆应突破了两亿辆。也就是说但凡有点条件的基本上都有车了，剩下的就要新的高收入进来，这其实是很难的。
关于汽车“寒冬”，大家有什么不同的观点？欢迎留言评论。
蜂赢国际综合自澎湃新闻、同花顺财经、汽车呈报站、时代周报、中国经济网等