辉昂为什么“辉”不起来？
说到大众的“辉”字辈汽车，那必然要提“辉腾”这个老大哥，辉腾让人们知道了大众还有一种低调豪华车，低调是有了，但又没撑起豪华，最终于2016年停产了。
好像大众对辉字辈情有独钟，辉腾没有辉起来，又搞出个辉昂。说实话，辉昂刚一出现的时候，我是挺喜欢这造型的，不像辉腾那么圆润，多少有点棱角感，平直的腰线从车头延伸到车尾，视觉感很长，又有一种浓郁的商务范，给人一种稳重的感觉！
最主要车身尺寸5074x1893x1489mm，轴距3009mm,同样2.0t车型，长宽高比奥迪A6L典藏版都要大，只有轴距比奥迪短3mm，都是EA888发动机，配置比奥迪还丰富，这不就是一个换壳奥迪吗？但是刚上市的售价比奥迪还贵，一看到这个价位就知道未来的前途就是要凉！
从辉腾到辉昂，车都是好车，但是定价是个问题，辉昂的售价跟奥迪重合，多数人会选择奥迪，毕竟品牌影响力要差点，理论上开辉昂就相当于间接开个奥迪，但是价位上重叠就会让人接受不了，所以辉昂现在也沦落到一个尴尬境地，月销2000台左右，连奥迪的零头都赶不上。
从上汽推出辉昂，除了上市之初有点推广力度，后期基本上处于“爹不亲娘不爱”的状态，广告力度小，虽然是上汽轿车里的旗舰车型，但是远没有帕萨特朗逸的宣传力度大，可见上汽并没有指望辉昂走量，也就是用MLB平台练个手，同时为MLB平台将来国产奥迪A7铺个路。小编猜测——这应该是不主推辉昂的原因！
在辉昂没有停产之前，你愿意贡献一台吗？
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