第三季度一波新车到来,其中就有奥迪Q8、雷车RX L,土豪请随意

第三季度一波新车到来,其中就有奥迪Q8、雷车RX L,土豪请随意

国内市场已成为全球最大的单一市场,各大厂家也非常看重在中国的发展势态,在竞争激烈的情况下,厂家为了巩固自己在市场中的地位,不仅制造了专为国人生产的特供车型,还为了迎合大众对于车的一些口味,加大车身尺寸等“套路”自然也不在话下。产品力提升的同时,各厂家还有条不紊地完善自家品牌在国内的产品线布局,在今年第三季度就有一波新车上市,我们接着看下去。

1、 奥迪Q8

Q8是奥迪的首款轿跑SUV,也可以看做是奥迪目前在国内的旗舰SUV车型。既然亮相之初就定位在一个高端、豪华的位置,那么Q8自身的产品力表现自然也不会让人有过多抱怨的地方。外观仍然保持了奥迪最新的家族式传统设计,棱角更加分明的中网加上炫酷的大灯造型,整个让人看上去气势非凡,同时大灯内部结构也显得非常精致上档次,“灯厂”的名号不是乱盖的。虽说看了最近新上市那么多的轿跑SUV,Q8车侧的线条设计也似乎并不能带给别人很惊艳的感觉,但一切看起来还是显得很犀利,车顶的遛背设计让视觉重心下移,使得Q8呈现出一种低趴的既视感,正所谓一低遮百丑嘛,车尾最大的亮点也就是贯穿式尾灯,虽说已经是个非常烂大街的设计,但Q8上的造型整体看起来似乎和自家集团里另一个豪华品牌车型相仿,是否设计师在开会时都有互相交流过经验?哦对了,Q8还采用了无框车门设计,是否Get到了你忠于颜值的点?

内饰方面作为一个高端定位的车型,用料材质、做工等方面不会令你失望,最大亮点的三屏设计似乎我们也已经看过很多次了,新鲜感不足,但科技感依旧。此外,值得注意的是,后排采用了触摸式彩色空调控制屏,你也可以看作是第四块屏幕。空间方面,笔者认为也不是这一车型用户所最为看重的,但它肯定能满足对于家用的基本需求。

Q8在动力系统上预计国内会搭载一台3.0T涡轮增压发动机,不出意外还会采用带有纯机械结构形式中央差速器的Quattro四驱系统,追求颜值、有四驱情怀的消费者不妨等一等这款豪车的来临。

​Q8柴油机型,仅作配图

2、 雷克萨斯RX L

现国内二胎家庭与多人口家庭对于用车的需求也逐渐提高,这似乎给各大厂家带来了新的生财机遇,近几年来MPV或是7座SUV车型在国内也越来越多,雷克萨斯也貌似不想只做旁观者,这不,旗下RX中期改款其中就带来了RX L车型。

作为改款车型,RX L的车头就进行了小幅修改,除了大灯、下包围等地方进型了优化外,最为明显的变化在于中网造型采用了类似LM的设计,一片片貌似“龙鳞”的装饰件不仅增加了层次感,立体感也很到位,让整个前脸看上去十分大气。车侧则是RX L改变最明显的地方,C、D柱处修长的窗线设计应该是“L”最好的诠释,而大家看到这个L也别觉得雷克萨斯是加长了轴距,RX L只是把车身加长,轴距丝毫没变过,现在整个车身尺寸为5000/1895/1705/2790mm,车长接近5米的视觉观感也让它侧面看起来很显大气,同时也能很好地塞进第三排座椅,只不过笔者认为在整体车身结构方面没有做出本质地改变前提下,进行了“拉皮”虽然能变为一款6/7座SUV,但第三排的乘坐体验不见得会有多好。

内饰方面大致保持了现款设计,只不过主要换上了12.3英寸中控屏幕,设计上没有多大的变动,虽然审美这事见仁见智,但RX L的内饰设计显然还是要努力一把,可作为雷克萨斯出品的车型,在用料做工方面不会让人担心,整体看到摸到的地方除了触感细腻之外,车厢氛围也很上档次,这就是雷克萨斯以用料所营造出的感官体验。

当然,RX L也不会因为加长在整体行车品质方面会有辱雷克萨斯之名。动力方面,采用了一套3.5L自然吸气V6发动机+电动机组成的混合动力系统,系统总功率230千瓦,其丰田的THS系统不仅动力输出线性平顺,并且得益于电机的加持,在大多数工况下的动力响应也会进一步提升,并且和现款RX本身细腻、高级的刹车油门脚感相得益彰,RX L整体的驾乘体验应该能获得大多数消费者的青睐,毕竟雷克萨斯大多数车型是绝对不会放过对于舒适性上的追求,你说它有没有缺点,那就是贵吧!但土豪请忽略我这句话。

3、 全新一代传祺GA6

遥想当年,国内中型车市场很长时间一直被以帕萨特、迈腾等合资中型车所霸占着,自主品牌也只是在近几年里才开始发力,例如吉利博瑞、长安睿骋CC也收获了部分消费者的认可,现在传祺GA6也即将为国内中型车市场贡献自己的一份力量。全新一代GA6采用了家族最新的“凌云翼”设计,其前脸和GM6如出一辙,层次感鲜明的进气格栅与犀利的大灯造型让其在颜值上符合现大众审美需求,车侧与车尾等处都能看到镀铬件的运用,档次感上的营造也比较到位。

车厢氛围一如既往趋于传统主流设计,居家、温馨是主要内饰风格,最有亮点的还是全液晶仪表盘与中控屏幕的融合设计,虽说算不上是十分抢眼,但科技感有所保证。并且2815mm的轴距表现也保证了后排的乘坐舒适性,对于一款家用车来说不会引起太多的抱怨。

动力方面,全新一代GA6搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力169匹,最大扭矩265牛·米,与之匹配6AT变速箱。得益于采用了电子挡把,所以GA6挡把区域下方“挖”了一个可观的储物空间,增加了日常的实用性。对于这么一款颜值在线、动力、空间等方面能满足日常用车需求的自主中型车来讲,再定一个合理的售价,或许能在将来的市场中赢得自己的一片“天地”。

4、 全新一代 长安CS75 PLUS

对于国内自主品牌的进步大家是有目共睹的,从之前早年的低端、廉价车型到现在自主车市场有着众多的精品车出现,着实丰富了消费者选择的范围,从月销量来看也很好地证明了现在的自主车产品力已经逐渐被大多数消费者所接受,其中,即将在第三季度上市的全新一代长安CS75 PLUS(以下简称CS75)或许也能今后被大多数消费者认可。

在外观上,CS75 采用了最新家族式设计,同时前脸运用了两套版本,普通版镀铬装饰中网看上去层次感分明,而运动版中网则采用了黑色蜂窝式设计,整体显得运动感更足。而LED大灯造型的改变十分明显,几乎贯穿式的设计也成了CS75前脸的亮点设计。车身侧面对于一款传统SUV来说并没太多新鲜感,但前轮翼子板处的饰条与车顶窗线处的装饰饰条设计进一步凸显了动感氛围,并且车尾的尾灯设计与运动版车型上双边四出式排气管很能讨好追求颜值、运动的消费者,笔者比较倾向于运动版车型的外观设计。

普通版

运动版

内饰方面双色设计不仅层次感十足,并且撞色的搭配与大面积的软性材质包裹,衬托出了整体的车厢豪华感,同时两块液晶屏幕形成了一体式设计,科技感上的营造很到位。

当然了,CS75例如全景天窗、一体式运动化座椅等配置不会缺席,在配置方面不用担心自主品牌的诚意。而动力方面,普通版搭载了一套1.5T涡轮增压发动机,最大马力178匹,最大扭矩265牛·米,与之匹配6AT变速箱。运动版则搭载了2.0T发动机,最大马力233匹,最大扭矩360牛·米,与之匹配8AT变速箱。对于一款有着起码70多万的用户车型来说,其换代车型在颜值、动力等方面都有着明显提升,相信未来有一个合适的终端价格必定会获得消费者的关注。

写在最后:国内市场不缺具有竞争力的车型,但各大厂家如何能在当下这个竞争白热化的大环境下保持十足的优势,才是对其最大的考验。不仅要看清市场的变化,还要懂国人想要什么,然而最根本的是用心造一辆国人所喜欢的车起码能投其所好利于不败之地。上述的四款车不仅具备了十足的产品力,同时也能很好地证明四家车企对市场有着不同的解读,他们今后的市场表现如何,我们静观其变。