国五提车还需加价,换装国六岂不排队?这豪车的热度,让BBA羡慕

国五提车还需加价,换装国六岂不排队?这豪车的热度,让BBA羡慕

还有2周多的时间,很多地区就将率先进入国六时代,排放更加严格对于环保来说是一件好事,但是国六的排放标准以及是全世界最严格的法规,随之而来的造车成本也会相应提升,对于很多国五车型来说,促销降价清库存就成为了当下最好的选择,在行政级别的中大型轿车领域,凯迪拉克XTS、捷豹XFL都出现了惊人的优惠活动,20多万的价格已经堪比普通品牌中级车的价格。

在这个降价促销热潮中,有一个品牌的车型还始终保持着坚挺,价格几乎没有什么优惠,甚至提车仍需加价,而且凭借着比BBA车型更为可靠的品质,也赢得了很多消费者的青睐,这就是雷克萨斯ES,不过为了应对国六排放标准,雷克萨斯ES也将推出支持国六排放的车型,并在配置上进行了小幅升级,7月份就将正式投产。

由于主要是动力和配置的升级,因此外观内饰基本没有变化,就拿当前款式的ES来说,纺锤造型的中网设计非常有辨识度,还加入了多道哑光色竖条显得非常潮流时尚,犀利的大灯内部还有箭头造型的LED日间行车灯,还带有透镜结构,从前脸来看,ES的气场相比BBA车型都更胜一筹。

ES基于TNGA架构打造,长宽高尺寸分别为4975*1966*1447mm,轴距为2870mm,从车长和轴距上不如那些德系加长的对手,而从侧面看过去,ES的双腰线设计也非常醒目,加上略微凸起的上翘鸭尾,行驶在路上也能收获不错的关注度。

另外,ES全系标配了17英寸或者18英寸铝合金多幅轮毂,匹配215宽度的横滨和235宽度的普利司通轮胎。

来到车尾,ES的L造型的三道LED灯带点亮后的效果非常惊艳,并通过镀铬饰条连接,尾部的线条和层次感都非常丰富,只不过全系都采用了隐藏式排气管,气场上稍逊一筹。

进入车内,ES给人的第一感觉就是层次感分明且不失大气豪华,内饰采用双色设计更加符合潮流,中控台上半部分覆盖了木纹面板、带缝线的皮质材料和镀铬饰条,做工非常细致到位,表现也比BBA车型更加优秀。

另外,ES全系标配了带有换挡拨片的真皮多功能方向盘,高配的300h车型在握把上还带有木纹材质,采用了7英寸或者8英寸液晶仪表盘,显示的内容也异常丰富,支持蓝牙电话、语音识别控制和手机互联功能的8英寸中控液晶屏也是全系标配,只是不能通过触屏操作,而高配的300h车型则将尺寸升级到了12.3英寸,还增加了导航功能,视觉感官上更加大气。

安全性配置上,ES全系标配了包括膝部气囊在内的全车8气囊、胎压显示、被动行人保护、前后倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、ESP、车道偏离预警和主动刹车等功能,而新款车型还相应增加了智能车道寻迹系统、ICS辅助刹车等更多功能。

舒适性配置上,ES全系标配了自适应巡航、电动天窗、无钥匙进入和启动、前排电动调节和加热座椅、10扬声器音响、电动调节折叠加热自动防眩目外后视镜、自动防眩目内后视镜、带有后排出风口的自动分区独立空调、PM2.5过滤装置和车载净化器等诸多配置,而高配的300h车型上还增加了带倒车自动下翻和锁车自动折叠功能的外后视镜、带清洗功能的矩阵式LED大灯、带有17扬声器的马克莱文森音响系统、带有前排通风和驾驶位记忆功能的真皮材质座椅、电动感应尾门等更多舒适性配置。

对于身高1.8米左右的驾乘者来说,ES的前后排头部空间均为3指,后排腿部空间为2拳半,虽然不如BBA车型加长轴距后表现那么夸张,但也符合中大型轿车的水准。后排座椅带有安全头枕,包裹性和舒适度也不错,但美中不足的就是后排中央地台隆起幅度较高,不利于中央乘客长时间乘坐。

另外,ES的普通电动天窗采光和开启面积分别为0.28和0.23平方米,而只有两款260尊享版带有可开启式全景天窗,而更高配的300h车型反而还是普通天窗,这一配置水平有点让人看不懂。后备厢常规容积为454L,后排座椅全系都不能放倒,实用性方面表现一般。

新款ES主要升级了搭载2.0L发动机的200车型,最大功率变为131Kw,相当于178马力,最大扭矩为210Nm,相比旧款车型的2.0L自吸发动机有了小幅度提升,匹配丰田最新的CVT变速箱,并支持国六排放标准,动力表现也有小幅提升,而且变得更加平顺。

另外,260和300h车型的动力没有变化,分别搭载了2.5L自吸和混合动力总成,预计也都会满足国六排放标准,在燃油经济性方面预计也会保持目前车型的优秀水平。

底盘方面,预计新款ES还将继续沿用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合,底盘调校估计也会保持目前的舒适风格,拥有出色的滤震性和整体隔音表现。

综上所述,新款ES在升级了2.0L车型的动力和配置之后,若价格保持不变,那么依然是一款产品力表现均衡的中大型轿车,对于BBA车型来说,ES的日常用车非常省心,燃油经济性和舒适性表现都属于同级别领先的水准,再加上雷克萨斯免费保养政策和一贯优质的售后服务,相信在国六时代,ES依然还会继续延续目前的良好态势。

然而,新款ES将于7月正式投产,预计会在今年第四季度上市销售。这就意味着,在这段时间内,ES走量的200车型会处于空窗期,在一些率先实现国六排放标准的地区将面临无车可买的境地,这对于一些喜爱ES200车型的消费者来说,也许只能继续等待下去了。