变革探索在5G前夜未完待续

变革探索在5G前夜未完待续

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本报记者 王鹏杰

6月6日上午,工业和信息化部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电四家企业颁发“第五代数字蜂窝移动通信业务”,即5G商用牌照正式发放,此举代表着5G即将如同一股活水,流向人们科技生活的方方面面。而6月11日在上海开幕的2019亚洲消费电子展(CESA),则在5G来临前夜的背景下,向人们展现了整个科技行业的思考与成果。这一为期三天的展会吸引了500多家企业参会,囊括了人工智能、物联网、汽车电子等领域的诸多先进技术。

作为5G领域当之无愧的“排头兵”,华为在这次的展会上显得相对“低调”。尽管被安排在一号馆最显眼的进门位置,但是其场馆并不大,展示的内容除了其消费者业务主力手机与笔记本电脑外,更多精力放在了与5G技术密切相关的IoT(物联网),展示了“入口、链接、生态”三个方面的成果。华为公司消费者业务首席战略官邵洋在展会上强调,华为的智慧家庭打造将“探索以手机为中心,和平板、车机、电视、电脑、耳机、穿戴式装置、眼镜、音响等八项设备互动带来的可能性。”

此外,苏宁联手联通成立5G智慧零售实验室、大疆的教育机器人等成果,可以看出在这次CESA上,许多企业已经将曾经停留在“PPT”上的内容逐渐落地,乍一看似乎整个展会上没有新鲜的“概念”,众多参展商让这科技展看起来更像一个“招商会”,但是,对新事物的消化、演进和实现能力,才是当下整个科技制造业最迫切需要的。

整车企业:让未来落地

作为“工业制造的明珠”,本届CESA最大的特点是众多汽车科技的展现,整车企业的积极参与让许多参会者感叹这就如同一个“缩小版”的上海车展。在四号馆和五号馆内,有跨国车企如梅赛德斯-奔驰、奥迪、日产,也有自主品牌如上汽、长城、红旗的身影,还有新创势力如天际汽车、爱驰汽车的参与。

不约而同地,大家都把智能科技的落地作为主要宣传点。比如长城汽车智能像素大灯,它基于DLP投影技术,能够实现百万像素的灯光投射,同时还能依据复杂的道路状况,对车辆周围环境进行感知,实现弯道自适应照明、行人与车辆的防眩目提醒、隧道/地库自动车灯开启、车距保持投影等功能,而这也是全球首个普及且国内首个搭载的百万级智能像素大灯。

长城汽车智能像素大灯

另外,还有集成在长城汽车智能座舱上的车载健康检测系统,这套系统可以通过使用77GHz毫米波雷达监测人体微动来实现对心率和呼吸的监测,达到对驾驶员健康状况监测的目的,保障驾驶员的驾驶安全。

而值得注意的还有梅赛德斯-奔驰。在CESA期间的EQ科技日上展出的搭载在即将量产的EQC车型上的MBUX智能人机交互系统。这套系统搭载了全新的“实景穿越导航”等功能,未来还将配备“智能感应助理”等更为先进和人性化的功能。比如,客户可通过MBUX的“读心语音助理”与车辆便捷沟通,了解车辆和充电服务的状况,如找寻附近的充电站、查询续航里程等;客户可通过MBUX智能人机交互系统或手机App设定EQ车型独有的气候预控制功能,确保出发时车内已达到舒适的温度;EV优化路径规划可根据当前能耗值、路况、充电站/桩信息等实时信息优化导航路径规划,提供高效的出行充电解决方案;并可设定到达每个目的地/充电站时的最低电量的要求。

第一次参加CESA的上汽集团,带来的5G远程驾驶体验则让观众体验到5G技术带来的“无延迟”操控的快感——人在CES展,操控方向盘,可以远程遥控50公里外上汽同济智能网联汽车测评基地内的无人驾驶车。240度高清视角,仿佛自己就坐在车内驾驶,借助5G网络,毫秒之间就可以完成前进、加速、刹车、转弯等驾驶操作。

供应商扩大合作以提供多维度选择

在逛CESA的途中,细心的观众一定会发现其实四号与五号馆的名称是“汽车技术展区”,而为这些“汽车技术”提供坚实后盾的,是一大批Tier 1(一级供应商)的研发和努力,是他们的科研成果才让一项项看似科幻的功能逐渐落地。

这其中较为突出的,也是近年来在汽车行业里“炙手可热”的百度。根据其官方发布的数据,截止目前,搭载百度车联网功能的汽车品牌共计超过60余个,上市车型达到300余款,而达成合作意向并将在明后两年的上市车型总数将达到500余款以上。

专注于边缘AI芯片及解决方案的人工智能企业地平线也有新动作,它在展会期间宣布与理想达成合作,为理想ONE增程式智能电动车配备“车载多音区交互技术”,支持多达4路人声分离和6路音区检测,实现全车多路拾音、人声定位、降噪、回声消除和语音唤醒,打造精准的全车语音交互。在今年年内交付的理想ONE车内,用户即可体验到地平线AI赋能的车内智能交互系统。

而随着汽车产品的功能越来越丰富,产业链上的厂商所面对的挑战也越来越多样化,因此,厂商间的合作逐渐不仅局限于主机厂,更多的“幕后英雄们”——供应商,也开始在各自领域寻找合作伙伴,以共同面对未来的趋势。

在展会期间,四维图新与德赛西威、汽车激光雷达系统开发商lbeo汽车系统有限公司与亮道智能的合作显得意味深长。它们将互相利用自己的优势,在自动驾驶地图及智能网联、“激光雷达+自动驾驶地图”研发及相关应用领域等展开合作。记者在展会期间从四维图新相关技术负责人处了解到,四维图新现在正努力整合行业内资源,希望能借此为客户提供相对集成的解决方案,也为消费者提供更为多元高效的车载系统使用体验。

将业务触手延展的还有安吉星,这家企业与百度Apollo的合作,让车载系统可以对接主流的智能家居平台。在这一功能下,用户可以远程管理智能电视、智能空调等智能家居设备,利用智能物联网,使独立功能的普通物体实现互联互通。此外,安吉星的业务也开始向后装市场挺进,其推出的安吉星智能安全后视镜,可支持小O语音、路况播报、在线导航等功能,且均能移植到车机屏。另外值得一提的是,上汽通用汽车还是首批打造智联映射功能的汽车厂,该功能将作为安吉星平台化产品,可以直接用手机投射到车机屏,支持语音、媒体、导航等功能。

种种迹象表明,当5G技术大规模应用即将来临之时,哪个厂商能更快地拿出适合的产品,为企业客户和消费者带来更高效而多元的服务,是每个在产业链内运作的企业必须面对的课题,而与行业内的合作伙伴基于各自优势打造一个完善的服务产品,确是目前最为可行的办法之一。

要科技,也要关怀

用户对汽车的使用体验的需求愈发追求细节和多元,也加速了汽车产业链横向拓展的脚步,众多厂商开发出更适合出行生活的产品,以达到完善消费者需求的目的。

记者在展馆发现,音响界知名的品牌Bose将自己此次参会的主题定为“Audio for Life”。作为降噪耳机领域当之无愧的头部企业,Bose在此次CESA上展现了它对于车内降噪技术的耕耘,Bose 的主动路噪消减(RNC)技术,连同Bose引擎谐波降噪(EHC)技术和Bose引擎谐波增强(EHE)技术,共同构成能够主动消除路噪、全面高效地管理车内声音的系统,进入搭载这一技术的车内,关上车门,外界的嘈杂一瞬间清零。

3M公司也是一个典型的代表,他们带来的是车载光学膜,搭载在车内各个显示器上使用,能使膜材结构更坚固、更稳定,并能耐受汽车级的严苛环境要求。同时,这一光学膜可以在不改变内饰设计的前提下,有效降低夜间显示屏在汽车玻璃上形成的倒影,让出行更为安全。

在汽车技术向上攀升的时候,汽车生活逐渐成为人们生活中的重要组成部分。当人们在使用这些越来越“贴心”的技术的时候,正是有众多看起来和汽车技术“无关”的企业的努力,他们从其它领域而来,却也为人们的汽车生活提供了更多的关怀。

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