宝马牵手捷豹路虎?魏建军渔翁得利

宝马牵手捷豹路虎?魏建军渔翁得利

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时下宝马牵手捷豹路虎,联合开发下一代电动汽车技术,这将让魏建军渔翁得利,甚至推动长城收购捷豹路虎,这到底是为什么?

1、宝马牵手捷豹路虎?

据媒体爆料显示,宝马和捷豹路虎在6月5日对外宣布,两家车企将组建技术团队,联合打造新EDU,以适应各自车型不同特点,其中新EDU将在捷豹路虎英国胡弗汉顿发动机制造中心生产,并且使之与Ingenium系列燃油发动机实现生产线的高度柔性化,同时宝马eDrive驱动技术则将从2020年开始派生出捷豹路虎的驱动系统版本(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

2、车企联盟蔚然成风?

众所周知,在特斯拉为代表的新兴造车势力冲击下,传统车企战略联盟蔚然成风,从最开始的大众福特结成战略联盟,到戴姆勒宝马联合成立出行公司,再到FCA和雷诺组建联盟,吉利李书福甚至发出了“汽车圈告别单打独斗”呼吁,甚至不惜用领子期权成为戴姆勒大股东,就是想推动吉利奔驰在电动化层面合作;

由此,宝马和捷豹路虎这两家豪华车企合作,似乎顺理成章,因为宝马虽然推出宝马i3和i8两款电动汽车,但其核心优势还是在插电混动层面,以至于其CEO都对外宣称这是公司未来发展重点,捷豹路虎则提出2020旗下车型全部电动化,却陷入电动化产品危机当中,尤其是被路虎揽胜插电混动汽车狠狠打脸,可见传统车企电动化难度之高;

在外界看来,宝马和捷豹路虎合作并非首次,因为宝马集团曾在1994年斥资8亿英镑收购了英国罗孚集团,此时路虎正是英国罗孚最有价值资产,宝马则正是通过参考路虎揽胜,才能打造出风靡一时的宝马X5车型,此次合作大有旧人结新缘的意思(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

3、魏建军渔翁得利?

从外媒披露信息来看,宝马及捷豹路虎结盟似乎仅限于零部件研发,但业内人士却指出它关联到电气化架构,远比先前车企之间单一车型合作要深得多,因为在能源危机及环境保护高压下,电动车取代燃油车趋势不可逆转,但电动化研发却相当烧钱,跨国车企急需抱团分担研发成本;

若宝马牵手捷豹路虎能迅速建立市场优势,那么长城魏建军无疑渔翁得利,因为它在2018年刚刚和宝马联合组建光束汽车,双方各持50%股权平等合作,这是宝马集团在全球范围内首个纯电动汽车合资项目,将有非常有利于长城电动化转型;

事实上,魏建军得到好处还不仅限于此,因为在英国脱欧背景下,捷豹路虎股价跌到谷底,这时正是长城抄底最好机会,但捷豹路虎2018年扣除负债后净资产仍有871亿人民币,而长城截至2018年底手中现金及现金等价物却仅为66亿人民币,很难完成当年吉利收购沃尔沃壮举,但它可以联合宝马发起收购;

据悉,长城若能收购捷豹路虎,则会存在三个层面好处,首先是通过捷豹来补足轿车短板,可解决多年偏科发展SUV困境;其次是有利于品牌向上,当前虽然发布高端品牌长城WEY,但由于品牌溢价薄弱而销量停滞不前;再者是进军硬派越野市场,当前长城炮皮卡虽然惊艳发布,尤其是越野版本剑指福特F系,若能吸收路虎产品经验,则非常有利于长城炮产品全球化(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);