苏联的最后巅峰!苏-27

苏联的最后巅峰!苏-27

苏-27是苏联苏霍伊实验设计局(今俄罗斯苏霍伊股份公司)为苏联国土防空军和空军研制的第三代双发重型空中优势战斗机。该机主要针对美国F-15和F-16战斗机设计,主要的截击作战对象包括美国的F-4E和F-111A.以及欧洲的“狂风”和“美洲虎”。

中机腹中线串列2个,进气道前下部2个,翼下4个,翼尖2个。最大外挂重量为4400kg或6000kgo 最多可以携带10枚空空导弹。典型的武器配置为:机腹中线挂2枚R-27R中距空空导弹或2枚R-33中远距空空导弹,进气道下挂2枚R- 27ER中远距空空导弹或2枚R-27ET中距空空导弹,翼下内侧挂2枚R-27T中近距空空导弹,翼下外侧和冀尖挂4枚R-73近距空空导弹。对地攻击时可带8枚500kg的炸弹,16枚250kg炸弹或4个S-8/S-13/S-25型火箭弹发射器。 为苏联国1防空军和空军研制的苏-27是苏联苏霍伊实验设计局(今俄罗斯苏霍伊股份公司)研发。

第三代双发重型空中优势战斗机该机主要针对美国F-15和F-16战斗机设计, 主要的截击作战对象包括美国的下4E和F-11A以及欧洲的“E风和“美洲虎”,最初计 别用来取代苏联国土防空军的雅克-2P苏-15和-28P12截击机,可执行防空和制空作战任务,并可为突破前沿防御和实施纵深打击行动的轰炸机/攻击机群提供护航该机还是俄罗斯空军俄罗斯男土( RussianKnighs )特技飞行表演队的表演机。苏联国土防空军和空军(今俄罗斯空军)编号为Su-27 (苏-27) .北约组织命名为“侧卫” ( Flanker)

苏霍伊股份公司研制,单座型由阿穆尔(河畔)共青城飞机制造联合体股份公司( KnAAPO)生产,双座型由伊尔库特科研生产联合体股份公司(简称伊尔库特公司)生产。发动机由“土星”科研生产联合体股份公司研制。雷达瞄准系统由季霍米洛夫仪器设计科学研究院股份公司研制。光电瞄准系统由“地球物理”科研生产联合体股份公司( 200年破产)研制,乌拉东光学机械厂生产。

空展坠机图。

苏-27的主要型别和改进方案 苏-27 基本型,包括国土防空军的苏-27和装备空军前线航空兵的苏 27S两种基本的子型别,北约组织命名为“侧卫”B(该组织将早期房原型机命名为“侧卫” A)。 苏-275K苏-2751出口型, 编号中的“ K"是俄语“出口”的首字母(已按发音转为英语字母)苏-27SMK20世纪90年代未推

su-27 衍生型su45


俄语“现代化”的首字母。 出的苏-27现代化改进,主要的改进包括:,任前机身左侧加装空中受油身左进出口服方案,编号中的r路载油量增至00kg.并可在额下新的机翼,机源挂点拜可在冀下携带2 点数最增至8个(包括2个保话河时将光电雷达山座最大外挂武器重量增至k电RL的PTB-200副油前, 天佳点):机内采用三轴数字式电传飞控系统:最大起飞重最增至: 300改进了飞控系统和航电系计。可在机展中线携带伙伴m浦吊能可使用的武器增加了 这人展电系统。其中包括终未能获得订货。

●苏-27K苏-278; 的舰载成斗机改型, -278 的升级改进和后统文型研制该型机始山来波用于俄罗斯空军.

●苏-27M 苏-27S的改进型,

●苏-27UBK 苏-27UB的出口型。

苏-2TPU 苏-27UB的敬击’教练机改型,提高了远程防空作战能力。

●苏-27TB 苏-27UB的并列双座战斗轰炸机改型.列装后编号为苏-34。或53

苏-27家庭树

材料上的改进

用铝合金,铁合金和铝锂合金(其中铁合金的使用景占机体结构重量的15%,布置在发动机外侧,机翼和平尾之间的尾撑上,2台发动机之间有向后伸出的尼维。

该机主要钛合金牌号为BT20,仪在非承力部位少量使用了复合材料。亚声速时的最大级向静不稳定度为5%该机还是苏联第一实际采用电传操纵系统的战斗机。理论的结构使用寿命仅设计为2000飞行小时或20年。 比西方第三代战斗机要短些。此外,在该机服役时,其航电系统/设备的技术水平已落后于西方同期的第三代战斗机。机身全金属半硬壳式结构。前机身明显下垂,从座舱后方开始向下弯曲,形成了独特的弓形结构。中机身上部基本上完全与机翼融为一体, 仅有座舱后方开始向下弯曲的机背结构延伸段占出L体表面并向后直延 伸形成尾锥。座舱后方的机背上部装有1个i J式减速板。后机身基本是由水力的发动机短舱、尾锥和机身中央梁组成。 尾锥从2个发动机喷口间伸出(约2m ) ,端罩是铰接的,可向上打开。机冀悬臂式中单翼, 翼根处有光滑弯曲前伸的边条翼。外翼段安装角0°,无反角,前缘后掠420。翼型为P44M,翼根处的相对厚度为6%,翼尖为3%~ 4%。整个机翼(包括中机身翼身融合体)的设计实现了升力在设计飞行速度下沿机翼展向基本呈椭圆形分布,降低了诱导阻力,同时也降低了激波阻力。机翼前缘有全翼展的襟翼,每侧机翼后缘有一段襟副冀。机翼为梁结构。尾翼 采用全动平尾和直立的双垂尾。垂尾安装在发动机胞外侧的尾撑上.并向尾撑下方延伸形成腹鳍。垂尾采用双梁盒式结构。起落架 液压收放的前三点起落架,均为单轮。主起落架向前收入翼根,前起落架向前收起。主轮轮胎规格10X300胎压22x10 ~ 157X0P个

设计特点

苏-27战斗机采用常规布局,其边条翼后段、机翼和中机身几乎完全融合为体,2个进气道分别布置在两侧边条翼下方,2个垂前轮胎规格6N0x20脂压03xx loPa主轮采用带有防滑装置的碳利车系统,前起落渠带有挡泥板,前轮可操纵转向。尾锥内装有减速伞。

动力装置2台AL-3F涡扇发动机,单台最大推力为745kN (700kgr).加力推力152 (2500g).采用模拟式电子调节器液压机械控制系统采用短面直的多波系可调进气道,进气口呈楔形,有置在边条翼下方。进气道下表面有格栅式辅助进气门,侧壁和上表面有边界层排放孔内部有饮接的精磨钛合金挡板,正常飞行平靠在进气道底部,起常架故下时可自动起。 以防止早物进入。机内正常燃油容量为60驱燃油容星可达17标准型不使用副油箱采用数字式燃油调节系统。采用压力或重力加油。部分改型在前机身左侧装有可收放的空中受油探管。

座舱空调增压座舱。位置较高,飞行员视野良好。座舱内装有K 36DM零1零弹射座椅。气泡式座舱盖向后开启,与整体园弧风挡通过半圆形柜架相连,框架上装有3个后视镜。

飞控纵向采用SDU-10四余度模拟式电传操纵系统,横向和航向采用控制增稳系统。装有PNK- 10驾驶1导航综合系统,其中包括SAU-10自动驾驶仪。全动平尼可同步或差动偏转,偏转范围为-20° ~+16° 。在超大迎角下仍然有效。前缘襟翼和后缘襟利冥在起降时由驾駛员操纵,起落架收起后由计算机控制,其中前缘襟翼可随迎角自动连续偏转。

驾驶舱

机电2套 工作压力为275MPs ( 208g/fcm. )的独立液压系统,用于为操纵面、威速板、起落架、利车、进气谊挡板等的操纵供压。装有工作压为206MPa 2316m)的气压系统,用于应急放起落架和打开,关闭座轮益有辅助动力装置。电源系统包括 2台VA的交流发电机。可挑供oM 152的三相交流电,并可通过2台aw的感流器提供2W的红流电机上还行2个24V25Ah的镍锅蓄电池,其提供的直流电可通过道变器转为交流电。装有自动调节的空调系统“态氧气系统可满足4h的飞行需要,航电由圣彼得保电气白动器实验设计局集成。主要组成包括SUV 27(S-27)武器控制系统(相当于火力20 控制系统)、TKS-2通信综合系统、无线电电子对抗系统(KREP)、PNK 10驾驶1导肮综合系统以及检测、告警与记录系统。机上还装有SU0-27武器管理系统(相当于分管理系统)。主要的子系统设备问采用苏联'俄罗斯国877777 (GOST 1877 79)数据总线建立互连,该总线标准对应于美国的ARINC429。sUv 27系统包括数字式中央计算机系统、RLPK -27雷达瞄准系统、OEPS 27光电瞄准系统和SE1-31- 10 “水仙花”显示系统。数字式中央计算机系统包括2台计算机( STsV-1和STsV-2).它们以阿贡研究院研制的、采用中等规模集成电路的Ts-100数字式处理机为基础(1991年后可能更换了采用大规模集成电路的Ts-101)。RLPK-27系统由季霍米洛夫仪器设计科学研究院股份公司研制,其中包括N0O1“剑”脉冲多普勒雷达。原计划为该雷达采用平板缝隙阵列天线,后改为采用稳相加速器股份公司为米格-29研制的雷达所使用的卡塞格伦天线,主要的不同是直径放大了50%。OEPS-27系统包括装在座舱风挡前方中间位置的OLS -27光电雷达和飞行员使用的“光圈”3U 头盔瞄准具,其中OLS 27又包括红外搜索与跟踪系统和激光测距仪。TKS-2-27系统包括数字式计算机、高频电台和甚高频1超高频电台、敌我识别装置、机内通话设备和空管应答机等。其中高频电台为R-80L通信距离可达100k0m,甚高频1超高频电台有2台,分别是-80和R 80通信距离可达Wkm.系统中还包括“频语”1自动引导系统,它通过R-800L2电台接收地面、海上和空中指挥引导系统发之送的引导指令,并将其送往SUV-27系统中的TV-1数字式中央计算机,K 10系统中的SA-10自动驾驶仪和8-1-1-1系统中的平视显示器。“颓谓”1系统中有多个通道,每个通道接收和传递的引导指令各不相同,以使与不同的地面、海上和空中指挥引导系统协同。TKS -2-27还提供机群协同数据通信功能,设计在由16架苏-27组成的机群中工作。每个机群分为4个4机编队,TKS -2-27在机群长机与编队长机(为机群长机的僚机)之间采用分时方式通信,编队长机又与其3架僚机通过TKS-2-27在另外” 个频率上通信。

双座版

无线电电子对抗系统包括SPO- 15LM (L-006)“桦树” 雷达告督接收机、L-203 “柜子花”主动干扰机或SPS-171 (L-0058)“吸附”电子对抗吊舱和APP 50箔条1曳光弹投放装置。其中,雷达告警接收机装在进道外侧和垂尾上,可提供全向告警;电子对抗吊舱安装在冀尖,早期型装L -203,后期型装L-005S。APP-50 投放装置共有3个,分别安装在尾锥段的上部和下部,共有96枚干扰弹。该机还可使用L-190“弯刀”电子对抗吊舱。

PNK- 10系统包括“机动”V数字式导航计算机、SAU-10 自动驾驶仪、大气数据系统、惯性导航系统、各种无线电导航设备等。SEI 31-10“水仙花”系统包括“轨道”20计算机、 ILS-31 平视显示器(苏联1俄罗斯称之为瞄准-驾驶显示器)和座舱正面仪表板右上角的下视显示器。ILS 31可以采用笔刘法和光栅法显示, 下视显示器可显示雷达瞄准系统和光电脑准系统的信息。

这就是苏-27 .其影响力非常大,如今我国还很多的国家和地区都还服役着苏-27及其衍生型号。

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