魏建军:长城暂不考虑收购FCA

魏建军:长城暂不考虑收购FCA

FCA频频向长城示爱的传闻已久,搜索引擎上的数据可以推算到2017年,魏建军在海外车展专访时就表示“他们(FCA)想卖,我们曾经也有这个意愿,当然卖贵了我肯定不买,”在魏建军看来,如果能收购Jeep,对长城一定是有一定价值的。

其实在2017年之时,长城对外的意思已经非常明显,其不会通过收购的方式来提升自我含金量,从不断引入大牌力量这一举动就能看出来,长城包括魏建军本人,更希望提升自我实力来扩大市场份额,以求立足于竞争激烈的汽车市场。



在最近某媒体采访过程中,再次向魏建军提及是否有意向收购FCA,得到的回答依然是与两年前高度相同:“不会考虑收购FCA”,而需要了解的是,此前魏建军在采访过程中,表示的是有可能会收购Jeep,对于整个庞大的FCA体系,长城一方面不愿意收购如此庞大的体系,另一方面FCA整体开出的价码太高,对于民营企业来说并不划算。

而FCA方面唯一盈利的品牌就是Jeep,但其不会通过单纯出售Jeep这种饮鸩止渴的方式来挽回自己不利的销售局面。



长城有心有力进军全球市场,从图拉工厂的投产就能看出来,作为唯一一家在海外全资投入的全工艺工厂,图拉工厂的投产意义非凡,除了扩大全球版图之外,更深层次的意义是以俄罗斯市场作为跳板,更好的进军欧洲市场,只有敲开欧洲市场大门,长城品牌才能真正的走出去,与国内两千万的销量市场相比,全球市场发展空间更大。



而此前有传闻表示长城有意收购Jeep也并不是传闻,毕竟作为全球四大越野品牌之一,Jeep自身实力以及号召力极强,收购Jeep之后有助于提升长城品牌形象,而且也能吸收其设计、生产经验。

但今天的长城今非昔比,今年1-5月份市场累计销量(哈弗品牌)达到30.7万台,与同期相比上涨幅度高达8.63%,从销量上分析今年有可能再次突破去年极限,在不断回落的市场大盘上,哈弗品牌逆势上涨虽然有一部分降价原因在其中,但是仍然需要承认的是,哈弗品牌单车指导价仍然在不断提升,哈弗F7、H6、H9等车型不断冲击新高端市场,稳扎稳打向上走,而H2、M6等车型则不断向市场示好,通过高性价比来扩大市场版图。



目前长城拥有更好、更快的反应机制,从经销商体系到技术研发体系,企业在面对风险危机时动作更快,以今天切换国六速度上来说,当下长城1.5T、2.0T直喷发动机全面布局国六引擎,国五库存车经销商速度消化完毕,除了几台亟待升级的车型之外,长城全面迈入国六市场,而且与其他品牌相比,这一快速切换的动作,并没有以牺牲经销商利益来换取,从供应商角度分析,能提供给连接体系更多保障的长城,将会从各方面维度汲取更多的支持。

从目前的市场份额上来说,已经拥有全配套技术体系的长城,收购FCA已经完全没有必要,在此前频频示爱的过程中,FCA今天吃到的闭门羹,也预示着长城强大的开始。