187架F-22战斗机背后的故事,美国空军真是历尽辛酸呀

187架F-22战斗机背后的故事,美国空军真是历尽辛酸呀

时间回到八十年代,苏制新式苏-27战斗机和米格-29战斗机陆续的装备苏军,漂亮的外形让美国人开始担心自家的F-15制空战斗机可能已经不是对手,美国人最不能忍受别人技术领先的了,1981年5月21日,美国空军航空系统部提出了1000架ATF计划,以确保美国空军技术优势,这时候钱不是问题,美国还是债权国呢,

ATF计划就是不惜代价的保证美国空军在空战中以质量战胜数量,多达七家企业提交了各种匪夷所思的概念设计,最后诺思罗普·格鲁曼和洛克希德·马丁获得入围资格,ATF计划分为研究、开发、试验和鉴定3个部分,1981年11月23日第一部分正式启动,在1986年10月31日,两家企业获得了6.91亿美元展开样机试飞,

1991年4月23日YF-22战胜YF-23,1991年8月3日进入工程制造阶段,合同价值110亿美元,总成本为991亿美元(包括195亿美元研发费),平均是1.228亿美元一架,鉴于美军空军拥有790架F-15战斗机,这笔钱能生产足够的F-22战斗机一对一的替换掉F-15战斗机,

不巧的是,九十年代美国最大的对手倒了,一身轻松的美国人不用再担心苏军的铁甲洪流,开始削减国防预算搞经济,美军空军采购预算减少了三分之二,一向财大气粗的美军空军这时钱包有点空,只好将790架F-22战斗机一下砍掉153架,

但预算还在紧缩,再减连647架也保不住,美军空军先向F-4、F-111和A-7等战机下毒手,把它们全扔进飞机坟场,一下子削掉11个战斗机联队,并计划在十年内让40%的士兵解甲归田,这不算,还要把F-16战斗机的后继机和空海打击战斗机计划也全部砍掉,在这个谁阻住F-22就砍谁的决心下。美军空军从1987年的602582人减少到2000年的351375人,战斗机联队由从36个减少到17个,一切努力就是为了保住647架F-22战斗机,

F-4、F-111和A-7等战机退役后,美军飞机数量不足,于是想到一机多能来凑数,美国人首先想到的让F-22战斗机也学会扔炸弹,别的战机学扔炸弹易如反掌,把炸弹挂上就行,但F-22战斗机不行,为了挂上两枚1,000磅炸弹,内置武器舱要修改设计,这修一下,造价立马提高了650万美元,如果再做更大的修改,那造价就要飞上天去了,

为了造价在可接受的水平只能在原来的结构上小打小闹了,洛马公司还专门成立了一个研究团队苦思为F-22战斗机增加更多本事,如防空压制机,电子战机等等,美国空军也不闲着,把F-22战斗机变成侦察机,雷达机等等各种方案纷纷出台,不过最终都停留在制图板上,因为这些设想F-15C战斗机升级后就轻易做到,而且成本低了一个数量级,

1993年12月,美国审计总局在一份报告认为现有F-15战斗机和可能的对手装备战机相比,5种主要性能就有4种处于领先地位,而且F-15战斗机在数量上压倒可能与美军空战的七个国家,所以F-15战斗机就算用到到2014年也是充分拥有空中优势的,所以F-22战斗机可以推迟七年再生产

空军对这份报告马上激烈反驳,认为审计总局高估了F-15战斗机,低估了对手,空军为了证明审计总局的错误,开展了几千次F-15战斗机模拟推演,推演的对手是俄罗斯最新的前线战斗机,在2对8的推演中,F-15战斗机要22-25天才夺得制空权,而F-22战斗机只用了七天,而且F-15战斗机损失率是F-22战斗机的4.8倍

空军强烈认为,F15战斗机只能在美国本土守卫领空,在别国上空根本无法生存,只需一个S300防空营就能让F-15战斗机绕着走了,在相类似的高威胁环境中,F-22战斗机的胜负率要比F-15战斗机、F-16战斗机或F/A-18战斗机高达30倍。这是压倒性空中优势的意义,要到别国领空作战,一定要生产F-22战斗机,

1994年8月18日,时任国防部副部长杜奇认为美国没有这么多威胁,可以推迟四年生产F-22战斗机,1997年5月,F-22战斗机的生产计划成本飙升使国防部整体采购能力不足,于是又把生产资金削到434亿美元,从中节省出来的钱用来补贴了那飙升的生产成本,434亿美元如果成本控制合理应该能买到339架

空军强烈认为不够,因为十支远征部队要10个制空中队,这样算来至少要381架,不过反对完全无效,也只有认命了,别以为这样就消停了,这费用还是继续飙升,到了2000年,这434亿美元已经买不到339架F-22战斗机了,2001年拉姆斯菲尔德上任后,企图把美军“转型”调整为轻型部队,认为这项计划不符合他的转型思想,339架还是太多了,再砍一刀,削到276架

空军这下不愿意了,砍了又砍,再砍就没了,两位空军首脑,空军部长迈克尔·温和参谋长莫斯利将军竭力抗争,不过胳膊还是拧不过大腿,两人被双双被炒鱿鱼,而且还是同一时间,这在美军史上可是头一回,

2004年,在拉姆斯菲尔德的要求下,小布什砍掉了2008年以后的生产资金,F-22战斗机的数量最终被砍剩183架,但空军还是不死心,用了五年时间来争取恢复到339架,结果只争取到4架,F-22的数量从此停留在187架,平均价格是1.916亿美元,比最初计划高了56%,而且研发费用也膨胀了一百亿,达到341亿美元

F-22战斗机在那个年代的确是一款卓越的战斗机,然而缺点也是很多,最要命的是腿太短无法深入敌方纵深,最大航程只比F-16战斗机高一点点,但是它却要取代F-15C战斗机这种远航程战机,只能靠加油机来帮一把,但是加油机深入敌方纵深要遇上敌人强大空军几乎死定的,

F-22战斗机的先进性也付出高昂的成本,F-22战斗机的平均每飞0.97个小时就有一个需要维修的故障,比最初预期更困难得多,最大的问题是隐身涂层,要不停维修才能保证F-22战斗机在可用状态,即使一些普通维护的费用也比老型机要高几倍,

在现在看来,F-22战斗机的表现远不如航程更大,购买成本和运行费用更低的老式F-15战斗机,许多国会议员都要求空军买多点F-15战斗机,但是美国空军拒绝这样做,只对F-22战斗机情有独钟,任何其他飞机都不想要,这种只要最好的坚持好象无可厚非

不过这导致整个装备有序汰旧换新的流程被颠覆,美国空军当前服役的1,770架F-15E战斗机、F-16战斗机和A-10战斗机中大部分是购于二十世纪八十年代的,平均机龄达到30年,80%的战机只剩下一半使用寿命,到了人到中年,喝什么都要配枸杞的年龄了,

美国海军则灵活得多了,同样是八十年的F/A-18E/F“超级大黄蜂”计划,即不要隐身也不要专业化航电结构设计,只要求比F/A-18A战斗机腿更长点和能把昂贵的精确炸弹带回航母就可以了,要求不高使F/A-18E/F计划轻松完成,而且没有超支

美国海军采购F/A-18E/F战斗机的目的就是老飞机换掉,海军飞机的平均机龄比空军的少7年,而且汰旧换新的速度也快得多,最重要是F/A-18E/F战斗机每架价格只有9,390万美元,美国海军一下买了493架,只花了463亿美元,而F-22战机每架价格是3.505亿美元,一共花了645亿美元,

为了这个F22战斗机,美国空军奋争了四十年,被炒了两位主官,削减掉这么多兵员,但花了最初计划的65%的钱,只买到最初计划的18%飞机,真是历尽辛酸呀,而现在的F-35战斗机同样,严重超支和延误,陷入了同样的陷阱,美国空军似乎忘记了F-22战斗机的教训,继续一味指望F-35战斗机,坚持,再坚持,链接内的文章是洛克希德原厂F-22战斗机技术资料