5月轿车销量好坏参半,B级车开始反攻

5月轿车销量好坏参半,B级车开始反攻

从5月轿车市场的销量来看,车市下行的环境一定程度上对细分市场进行了重新洗牌。那些实力强劲,却被消费者“埋没”的车型开始发力,而那些打着性价比招牌的“热销”车型终于出现销量危机。

先看车市大环境,虽然挂着“金五月”招牌,但销量溃缩依然是车市的主旋律。5月份国内狭义乘用车市场销量达158.2万辆,同比下降12.5%,环比增加4.8%;2019年累计销量为818.7万辆,同比下跌11.9%。

其中,三大细分市场延续销量下滑态势,短期内没有好转迹象,情况并不乐观。

轿车市场的销量浮动,总能向我们预告车市走向。换句话说,轿车市场就是车市大环境的一个缩影,但凡出现在该细分市场的现象,总能让我们在SUV及MPV市场中找到蛛丝马迹。

80.5万辆的单月销量对轿车市场来说不是个好成绩,虽然有着5.1%的环比增长,但13.2%的同比下降显然更引人注意。

轩逸、新朗逸及卡罗拉坐稳销量榜单前三席,和位列第四名的速腾相比还有着不小的优势。虽然榜单排名十分好看,但谁都躲不开销量同比下降的现实。

车市下行时,销量向某几款热门车型疯狂集聚的现象在各个细分市场出现。因此,持币观望已久的消费者更愿意选择在细分市场中表现稳定的车型。

关于紧凑型轿车市场,我要聊三款车,分别是科沃兹、威朗及荣威i5。事实上,这三款车在细分市场中的竞争力处于中游水平,但不管市场如何变化,均衡的产品力终于让三款车在寒冬中冲破重围,收获了不错的市场销量。

当然,现阶段是国五切换国六的窗口期,大批国五车型降价清库,这对三款车的销量有一定的促进作用。但需要注意的是,翻看前几月销量,这三款车的表现十分稳定,虽然游走在榜单20名左右,但纷纷及时推出国六车型,并及时进行了更新换代,恰到好处的升级让其竞争力大增。

有意思的是,威朗和科沃兹两款车型销量的逆势上扬,给上汽通用旗下其它车型带了个好头。其中,CT6销量暴增99.1%,助力上汽通用在激烈的5月车企销量大战中拿下冠军。

再看B级车市场,雅阁和凯美瑞依旧占据前两名,帕萨特和A4紧随其后,销量增长态势明显。不得不说,日系车的“抗寒能力”实在太强,雅阁在5月份的销量同比暴增266.8%,成为销量最好的合资品牌B级车。

雅阁属于厚积薄发型的产品,良好的用户口碑和较大的优惠幅度让它坐稳头把交椅,要知道以前的B级车市场销冠一直是迈腾、帕萨特等拥有超高人气的车型。如此看来,雅阁和凯美瑞的实力的确不可小觑。

事实上,车市销量自去年开始“负增长”后,轿车市场就呈现出紧凑型车销量下跌,B级车销量逐渐增长的态势。这个微妙的变化在今年5月份的轿车市场销量中更加明显,好坏参半的销量变化把消费者的注意力再次拉到B级车上。

随着国六排放标准实施日期的临近,主机厂必须加快国五库存车的处理速度。对主流品牌来说,终端优惠搭配保养套餐的传统营销套路已经减轻了库存压力,持币观望的消费者也等到心仪B级车的降价,进而为其慷慨解囊。

毕竟经过一系列终端优惠后,各品牌旗下的B级车售价已经无限接近紧凑型车。除了目前热销的车型,就连售价高居不下的阿特兹在现阶段也有着将近3万元的现金优惠,这对消费者来说极具诱惑力。

汽车生活(ID:myautolife)认为,下半年的轿车市场仍会保持目前的发展趋势,B级车的终端售价虽然不会进一步下降,但依然会有不小的优惠。

目前来看,美、日、德系品牌在参与市场竞争时,都已亮出王牌。如果大家近期有购车的想法,那选择B级车无疑是最划算的。当然,现在选购紧凑型车也是不错的,轩逸、新朗逸及卡罗拉这类第一梯队的车型就是相对稳妥的选择。