私家车年检时尾气不合格原因分析
随着经济的发展，现在的私家车就像是电话一样越来越普及。私家车过来免检期就要进行上线检测，检测中最为头疼的就是尾气检测，因为造成尾气不合格的原因非常多。
汽车尾气排放物中的有害气体主要是一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等，这些物质不管是对人类还是生态环境来说，危害都是很大的。之前就有报道说有人在车内睡觉，一觉不醒的，这有可能就是一氧化碳中毒导致的。私家车在年检时进行尾气检测时，也主要检测这三类有害气体，如果检测不合格就无法对行驶证进行签证。
5月1日尾气排放新国标实施以来，对尾气中这三类有害气体含量的限值进一步调低，现在的限值是原来的一半，致使更多的车辆尾气排放检测不合格。
稳态工况法限值
双怠速法限值
那么，该如何对车辆进行维修，才能通过尾气检测呢？
我们要对尾气检测报告中的数据进行分析，看是哪项参数超出了规定值，超标参数的不同，有不同的形成原因，只有找对问题的所在，才能有的放矢，最大可能的维修后通过尾气检测。下面，结合具体参数的超标情况分析可能的原因及维修办法。
1.CO超标原因分析。
汽车尾气中含有CO，主要原因是汽油没有完全燃烧。CO含量过高表明燃油量供给过多、空气量供给过少，可能是车辆的燃油供给系统和空气供给系统存在故障。比如空滤太脏、喷油器漏油、火花塞老化、空气流量计故障、氧传感器故障等等。
维修建议：
先检查空滤是否过脏，如太脏，应立即更换；再检查火花塞，若火花塞电极呈淡黄色，说明正常，若发黑，应更换。（提示：火花塞应定期进行更换，不同类型的火花塞有不同的更换周期，铱金火花塞六万公里应更换火花塞，普通电阻火花塞两万公里更换一次）， 再检查空气流量计是否存在故障，最后再检查喷油器是否漏油。
2.HC超标原因分析。
HC是燃料没有完全燃烧或没有燃烧的产物，HC超标，说明燃烧不充分。主要原因可能是油品不达标，含杂质过多，造成混合气体过稀，气缸压力不足，发动机温度过低；还有可能是三元催化器中毒（长期使用劣质燃油可以缩短三元催化器使用寿命），导致三元催化器无法正常工作，导致HC催化还原能力下降而超标。还有一种情况就是氧传感器损坏。
维修建议：
a.确定使用的燃油是否达标。油品越好，颜色越浅、越澄清，没有特别刺鼻或臭的味道。或者添加高标号的汽油充分行驶后再进行尾气检测；
b.检查三元催化器是否正常。若正常，因使用年限而导致净化能力下降，可以清洗三元催化器，若三元催化器无法正常工作，应更换三元催化器。
c.如果三元催化器正常，建议再检查一下氧传感器，氧传感器是三元催化器正常工作的一个必备元件，氧传感器过脏或损坏，也可能导致三元催化器无法正常工作。
3.NO超标原因分析。
NO主要成分是燃烧过程中形成的多种氮氧化合物。废气再循环（EGR）阀工作不好造成的或是气缸内有炽热点造成的爆燃现象，造成气缸温度大幅上升，导致过多的NO排出。主要原因一是混合气体浓度及燃烧情况，二是点火不正时，三是发动机转速和负荷的影响。
总之，尾气排放不合格的原因就在于混合气体过浓或过稀及燃烧情况。专业的技术问题可以交给汽修师傅，平时的使用应注意：
1.要使用质量达标的油品，尽量不要使用劣质燃油。
2.定期对车辆进行保养，检查更换空滤、机滤、油滤及火花塞、氧传感器。
3.定期对发动机进行内部清洁。
有很多朋友说油是国家炼的，车是生产厂家造的，怎么一到年检的时候就尾气不合格了呢？难道是驾驶方式不对？这确实是个问题，但是驾驶员的驾驶习惯跟车子的质量往往也会对车况造成影响，有的车质量不过关，小毛病不断，有的驾驶员驾驶习惯不好，油门一脚深一脚浅，平时也不注意保养，或者加了一些劣质机油，有的车主还会购买一些私人加油站的劣质汽油，这样往往容易造成发动机的损坏和三元催化的损坏，最终导致尾气不合格。