国六将至!只看到经销商大肆降价?其实事情远没有这么简单

国六将至!只看到经销商大肆降价?其实事情远没有这么简单

距离国六标准的正式实施只有半个月时间了,各个汽车经销商也在不遗余力的清理自己的国五库存。而有不少销售人员都在朋友圈表示国六和国五只是催化器不同,但是事情真的那么简单吗?

这场席卷整个汽车圈的风暴,国六到底是个什么玩意呢?

"国六"的学名为:国家第六阶段机动车污染物排放标准,包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》2部分,由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布。

相比于国5而言,国6法规要求更为严格。举个例子,国六b阶段标准的CO(一氧化碳)、THC(总碳氢化合物)、NMHC(非甲烷碳氢化合物)、NOX(氮氧化物)、PM(颗粒物)排放限值相比国五阶段分别加严了50%、50%、49%、42%、33%,并且对PN(粒子数量)也有了限值规定。同时实验方法上也有改变,从而使其一跃成为目前世界上最为严格的尾气控制标准。因此,想要达到标准,需要从技术层面进行升级。

技术不是随随便便就能升级的,今天就让我们一起来看一看,推行国六之后将出现的一系列连锁反应。

1、 经销商大肆清国五库存

这件事首当其冲的就是经销商了,要知道很多地区从7月1号就开始正式实施国六了,国五的车无法上牌,各家为了卖车各显神通,"打骨折"都是小意思不降个10万都不好意思和别人打招呼,什么"买一送一"这种闻所未闻的销售方式都出来了。经销商惨了消费者就笑了,最近有买车打算的可是要抓住这最近最好的机会。

2、 车企造车成本增加、研发压力加大

国六的车相比国五加装了不少东西,除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本,这就会导致国六车辆价格远远高于国五车辆。另外对于一辆车来说,降低排放的同时也会影响油耗和动力表现。而对于一个车企来说,标准一次次升级,对于排放处理也会变得越来越复杂,研发成本将翻上不止一倍。另外对于自主品牌来说,因为一些客观因素制约,在面对国六的冲击时,研发脚步还是落后的,不过有压力才有动力,希望在不久的将来自主品牌可以真正的迎头赶上甚至反超。

3、 二手车贬值

虽然主机厂已经针对国六推出了各种新车型,但是每一次排放标准更改对二手车市场都是一次冲击。不管是现在准备将手上不满足国六标准的车型出售的个人或是二手车商,国五及以下排放标准车型的贬值也是无法避免的,这也算是最直接的经济损失了。

4、 国三以下车辆无法过年检

国三及以下排放标准的车型也将无法在实施国六排放标准的区域通过年检(黄牛可能都无法提供帮助),如果你不幸是其中一员,那只能含泪与爱车挥手告别了。

5、 油价上涨

国六标准的实施对燃油的要求也会提高,所以油品提高后,油价可能会出现小幅度的上调,所以对于有车一族来说其用车成本将会再次增加。

今年对各大主机厂而言都不是那么好过,市场罕见遇冷又赶上国六的推行,经济形势紧张的情况下,消费者逐渐趋于冷静,也都在持币观望,希望各家车企能做出真正消费者满意的产品来让消费者买单。