与雅阁同款发动机，这刚上市的SUV，满足国六，上演“王者归来”
雅阁，本田汽车投放于国内B级中型轿车，这一细分领域的重磅车型，在2018年之前的很长一段时间里，它的市场表现虽然都还算不错，但是较之迈腾、帕萨特、凯美瑞这些B级"悍将"，表现就只能说差强人意了。直到2018年上半年十代雅阁的来袭，雅阁的销量才了更加直观的转变，包括下半年混动雅阁的上市，更是给雅阁车系注入了一剂强心剂，尤其是向来对涡轮增压发动机不感冒的本田汽车，给雅阁换装了地球梦系列1.5T发动机，不仅使得十代雅阁有了更为强劲的动力，燃油经济性得到提升，还助推其多次赶超销量大户迈腾、帕萨特等竞争对手，达到月销2万多辆的好成绩。
而这一次，与雅阁同属于广汽本田的缤智也迎来了中期改款，一改以往全系自然吸气发动机的局面，搭载与雅阁同款发动机，1.5T涡轮增压发动机，也在动力、油耗上有了不错的改观。在2019年6月18日，这刚刚上市的新款缤智虽然只是一次中期改款车型，但是较之2017款、2018款，新车除了搭载最新一代地球梦系列发动机，在许多外观、内饰、空间等方面，都有了一定的优化与改进，至于具体又是怎样的呢？不妨一起来聊一聊：
外观上，要说新款缤智有哪些变化，放眼望去，基本上都是和老款保持着一样的设计风格，没有太大的变化。前脸依然是本田家族一贯都会使用的一体式设计，粗大的镀铬饰条横贯车头，而这或许就是本田家族的特色吧，善于运用大量的亮色饰条来聚焦旁观者的视线，凌派是如此、雅阁也是如此。
再与两边倒"L"形LED日行灯、羽翼式全LED大灯衔接为一体，极具辨识度，而这也是新款缤智的变化之一，将卤素远光灯换成了LED灯，凸显了整车的精致感，尤其是5颗珠帘式的LED雾灯，与加入的SPORT套装，增加了选择面，进一步升华了整车的颜值美感。
内饰上，触目可见都是较为熟悉的设计样式，与老款一样的内嵌式多媒体屏、副驾驶空调出风口、多功能方向盘造型。只是随着功能的增多，在方向盘上继承的按键操作也有所增加，中控大屏也由之前的7英寸增大为8英寸，很好的迎合了消费者的喜好。
车身尺寸4328×1772×1605mm的长宽高，较之老款4294×1772×1605mm有一定的加长，但这是因为运动套件的增加，使得长度发生了变化，实际上2610mm的轴距并没有变化。不过，因此而担心新款缤智的内部空间效果，那恐怕是多余的了，得异于本田历来对于空间的超高利用率，让本田汽车一直在空间维度备受好评，尤其是空间更为宽敞的SUV车，缤智不管是在储物、乘坐空间方面，都是同级中的顶尖水准，如灵活多变的前排中央扶手箱、魔术般后排座椅（可放倒靠背也可掀起椅垫）。
动力上，新款缤智最大的变化就是新增的那一套涡轮增压发动机，此前的缤智并没这个选配，因此对于痴迷涡轮带来澎湃动力快感的车友而言，有一点不美。而新款缤智搭载的1.5T发动机，取代了老款的1.8L发动机，匹配CVT无极变速器，最大可以爆发出177匹马力、220牛米峰值扭矩，动力效果足以媲美不少2.0L引擎，与思域、雅阁均是同一系列动力总成。而且保留了老款身上那一套1.5L自然吸气发动机，匹配6速手动/CVT两种变速器，拥有着131匹最大马力、155牛米峰值扭矩，同时还可满足国六排放标准，进一步讨好了消费者。
总而言之，这一次缤智的中期改款，虽然粗看之下变化并不大，只是针对细节、做工以及人体工学方面进行了优化，但也正是这些细节之处的改变，使得缤智的实力更进一步，特别是换装了雅阁同款涡轮发动机，不仅让整车的动力效果更佳，同时对轮胎的处理，还让它在隔音、震动上有了较大改进，大大提升了它的行驶质感。而新款缤智是否能够再一次回到，以前月销1.5台左右的市场盛况，上演"王者归来"，在我个人看来，这是极有可能的事情，毕竟换装本田家族最新的1.5T引擎之后，十代雅阁销量则迎来了突飞猛进的增长，包括思域也是如此，同样缤智想来也是如此。对此，你们又怎么看呢？