这么帅叫对手怎么卖？新领动用独立后悬，科幻设计，轴距破2.7米
如果不是翻看工信部过去新能源汽车的申报目录，小申甚至想不起来现代竟然发布过国产纯电动轿车，在2017年夏天，北京现代国产的现代伊兰特EV上市，但与其上市时间与定名不符的是，它其实是基于现代悦纳打造而来的车型，且不说悦纳本身就还是第三代伊兰特（朗动为第四代伊兰特、领动为第五代伊兰特），其甚至是基于改款前2016款悦纳打造的，这几乎确定了它仅仅是北京现代在纯电动市场的一次试验。
伊兰特这个名字在北京现代量产悦动之后就被弃用，但它却是最符合现代全球战略车型的定名，很可惜，重启该定名的伊兰特EV并没有与海外市场同规，而即便是最接近海外车型的领动，也已经落后于Elantra（以下称伊兰特）在海外市场的更新。
在今年完成更新的2019款伊兰特进入到了中期改款，它的外观设计又一次经历了重大改革，不得不说，从这台最畅销的家用紧凑轿车开始，韩国现代又把自己的外观设计优势找了回来，仅仅是一台家用紧凑车，但伊兰特现在已经可以用颜值说服不少年轻人。
海外领动率先改款，这么帅叫对手怎么卖
北京现代的领动本身就已经具备很高的辨识度，多边形的不规则进气格栅覆盖了非常大面积，它从外观设计上就表达着一股冲劲，但这次率先在欧洲完成改款的伊兰特还往前走了一步，曾经用在轿跑车车窗装饰中的“无边框”理念，现在已经越来越多用在紧凑轿车上，关于这一点，不论是2018款领动，还是2019款伊兰特都做得非常好，而在后者上，我们则看到了许多非常科幻的元素。
在上世纪80年代，许多量产汽车都碍于技术原因与设计理念，采用着大量非常规整的几何图形，而当我们再次在30年后看到这些图形出现，它们则代表着复古与科幻，伊兰特的车头照明组合就是如此，非常有趣的三角形覆盖着这些区域，其在线条与角度处理上显得非常锋利，而且这样的大灯还有再次提升的空间：半包围的LED三角形光带、上下对称的三角雾灯、曲折而有趣的保险杠以及对应装饰带，这些都在炫耀伊兰特先于同级竞品的前瞻性与前卫感。
运动版本配宽体套件，国产空间制衡德系
我们现在看到的五幅式轮毂当然不会出现在国内，其采用的两层处理都以镂空形式结束，这会让伊兰特在抓地力与近地面空气动力学上大大提升，它的银色制动卡钳在这里非常显眼，这种强调运动感的重新修饰有得让国内消费者羡慕好一阵儿。
这个侧面不单单是轮毂抢眼，出现在侧身底盘边缘的侧裙包裹同样富有吸引力，这是一种宽体式的运动套件，它会让车辆更加接近于地面，并保持良好的车身控制能力，这样强烈的运动视觉反馈，已经让处在顶层的轩逸、宝来等产品相形见绌，而这些都是属于伊兰特Sport的套件。
同样让伊兰特在中国市场取得优势的还有尺寸，锋利的线条之下是4,610/1,800/1,450mm的车身结构，这样的三围尺寸对比对手们是偶有胜负，但它绝不会在宝来等德系车面前受到空间压制，得益于其长达2,700mm的车身轴距，车辆的第二排拥有不错的空间反馈，180cm的乘客在后排能够保证腿部的长途舒适，其肩部空间也还不错，但因外观视觉效果而牺牲的高度，还是会多少影响后排与后备箱，但无论如何，除了轩逸之外，其超过970mm的头部空间仍是同级最佳之一。
改款中高配不解渴，独立悬架即将入替
目前，国内市场完成更新的现代领动是一台中高配自动挡型号，中控台上，车辆拥有了可以支持CarPlay/CarLife的8.0英寸液晶触控屏，它比海外市场的伊兰特更宽大；仪表盘上，彩色仪表中镶嵌着一个多功能的液晶显示屏，小小的4.2英寸可以展示更多信息，虽然它在车舱内并没有定速巡航、胎压监测等系统，但就车载多媒体与信息娱乐系统来讲，它仍旧是比宝来这些产品更能引起年轻消费者的兴趣。
不过，海外的伊兰特Sport已经更换了新的悬架，多连杆取代了国产车型上的扭力梁，它的前后弹簧、阻尼器都有了大幅硬度提升，对于普通驾驶人来说，伊兰特Sport就是比现款车型更具整体控制能力，不论是防侧倾还是转向角的精确度，改款车型都做得更好，尽管现代还没有办法把伊兰特与马自达3三厢相比，可相比更加注重舒适度宝来、轩逸等热门型号，将会推进到中国产市场的改款伊兰特（国内领动），仍旧担得起紧凑运动家轿的名头。
领动虽然已经过了21世纪第一个十年的巅峰期，可是每月卖个大几千台、乃至破万还是信手拈来，我们并不指望海外Sport铭牌与运动套件会引入国产，但至少车辆的外观造型改造还是令人向往的，领动并不缺少市场口碑与竞争力，只要这次国产中期改款能够像海外型号一般帅回巅峰，那么，领动重新卖回2万月销仍是指日可待的。
本文所用外观与细节配图为“2019款现代伊兰特Sport 1.6TGDi 双离合”
本文所用内饰与座椅配图为“2018款现代领动 1.4T 双离合活力型”