滴滴回应等单插队、近车不派等用户质疑

滴滴回应等单插队、近车不派等用户质疑

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本报记者 金晓宇

作为国内移动出行领域的独角兽企业,滴滴出行几乎占据了中国网约车市场90%的市场份额。在庞大的用户群体面前,滴滴的一些使用“槽点”也日益突出。比如对司机的抽成比例存在杀熟嫌疑,节假日或高峰期总叫不到车,附近明明有车系统却不派单,排队中总有人能插队提前叫到车等等。这些一直得不到“释疑”的抱怨也长期困扰着滴滴的司机与乘客。

图源:滴滴出行官方

自去年遭遇了史无前例的安全性舆论风波后,滴滴显然变得更加注重同司乘之间的直接沟通。比如,自整改之后,其就一直通过客户端、官方微信公众号、官方微博等渠道发布自查进展。今年来,其还开辟了多个全新栏目,试图建立用户同企业高层、产品经理、工程师等之间的沟通桥梁,针对用户集中抱怨的问题进行答疑,以化解外界对滴滴运营机制的误解。

记者注意到,日前,滴滴的产品经理就直面用户,通过Vlog和图文的形式向公众解答了“为什么有时叫车排队会被插队”的原因。在用车高峰期,滴滴系统会根据叫车时间先后自动排位,但一些乘客发现,有时排在后面的乘客却反而能先叫到车,这种“被插队”的现象也被大家视为有失公平。

图源:滴滴出行官方

滴滴的产品经理解释,这种“被插队”现象的出现,受到乘客叫车方式和司机接单模式设置的双重影响。“第一种可能,是排在你后面的乘客,选在了更快捷地叫车方式。比如加价调度更远距离的车辆,或是选择同时呼叫拼车、优享、专车等,只要有符合条件的车辆,他就能提前结束排队。”他说,“第二种可能,是由于部分司机要收车回家了,所以设置了顺路接单模式。当司机设置的目的地,与排队中某一位乘客的目的地较为顺路时,这位乘客就会被提前接走。”

图源:滴滴出行官方

而在不久前,滴滴还专门回应了公众长期抱怨的“为什么附近明明有车却不派给我”的问题。一些乘客发现,打开地图明明显示附近有车,但系统却派了一辆距离较远的车。滴滴解释,这是因为其采用的是“全局最优派单模式”,而不是“就近派单模式”。后者表面看是合理的,但在叫车人数增加时,就会出现无法弥补的短版。比如把最近的车派给了乘客1,在车辆较少的情况很可能会导致附近的乘客2叫不到车或等待时间过长。而如果采取一种折中的优化方式,就能保证乘客1和乘客2都能叫到车,且等待时间都差不多,实现了一种动态的平衡。

图源:滴滴出行官方

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